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万物互联时代，数字决胜未来——这是广汽在北京车展上许下的宏愿。未来三年广汽将以GDA项目为支撑点，明确转型目标，按部就班推进。

“数字化其实是新四化中最基础的东西”，广汽集团总经理冯兴亚如此评价这一概念。

几年前，当新四化裹挟着“革命”的信号席卷到汽车圈的时候，所有人都在忙不迭的求转型，求破圈。但实际上，对于车企而言，这并不是仅仅意味着浅显层面上的迎合、附势，而是一种涉及到商业模式层面上的深度变革，数字化正是这个关键词。

没有科技水准，品牌向上都是空话

从定义说起，数字化转型其实是对流程、场景、关系、员工等业务的重新定义，即内部完成全面在线，外部适应各种变化，从前端到后端，全面实现无需人工介入的自动化和智能化，最终创造价值。

动摇基本层的固有逻辑，对于汽车企业而言，带有一些颠覆性的意味。最简单的一个道理，基础东西的往往做起来也最难。

在电动网联化这条赛道上狂奔很久之后，数字化的重要性开始逐渐显现出来，越来越多的车企意识到这一点，并且加快布局。近两年，包括戴姆勒、宝马、大众等海外车企都在谋求数字化的转型，不可否认，这可能是未来必须要趟出来的一条路子。

于广汽而言，亦然。

用冯兴亚的话来说就是：“这是自主品牌发展到一定阶段必须要做的事情。”所谓数字化，其实也就代表着企业想要朝科技公司转型的重要“手段”，面对时代站在需求层面提出的新要求，广汽必须这么去做。

“最早自主品牌的成功是靠对中国消费者的把握和洞察，春江水暖鸭先知，因为我们是自主品牌，我们可以更好更早地把握中国消费者需求，先人一步，在市场上在需求的满足上先人一步。”

“但随着市场的发展，仅靠对市场的先知先觉已经不行了。”冯兴亚认为，一定要在科技水平上领先，否则自主品牌的品牌向上都是空话。

基于这种大背景，事实上广汽也已经思考了很长一段时间，以去年发布的e-TIME行动计划为例，正是广汽着手数字化转型的鲜明例证，一共有三个核心。

首先是顾客体验，冯兴亚介绍道：“e就代表顾客体验，T代表科技，不管是技术，信息化、智能制造、电气化，其核心就是科技，说明白了就是以科技创造体验，这是我们广汽集团科技化转型的思考点。”

怎么去实现呢？在冯兴亚看来，目标、必要性明确下来，坚定的方向，不能动摇，通过科技和价值来赢取消费者。加上性价比领先战略，也要靠科技的升级实现性能和智能来体现它的性价比。

“其次是投入”，冯兴亚说，我们自主品牌每年实际净投超过50个亿，研发投入占营业收入的比重非常高。“再有就是人才，最后是体制机制保障”。

当然还有最重要的一点。

冯兴亚对当前的市场形势看的很透彻，“技术太多，如果方方面面的技术全部去做，不要说广汽，再大的公司也做不了。”在这个问题上，冯兴亚单刀直入——“广汽集团就是要选准数字化技术创新为切入点。”

永远为明天做准备

只不过，道理简单，真正做起来却很难。

冯兴亚坦承，在数字化转型当中，广汽在去年、前年其实都遇到过一些小问题。比如首先遇到的挑战就是是思想转变。

“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，包括对数字化本身的认识，要现实当中走一遍，虚拟现实走一遍，这要求我们认识到数字化的迫切性和各项工作对数字化的迫切需求。”冯兴亚表示。

第二个问题是组织变革。

“数字化这套东西实施下来和现在的很多组织体系、工作流程是有差别的，以前不是数字驱动，以前我们有的叫消费者驱动，有的叫市场驱动，有的是产品驱动，需求驱动，现在我们所有的问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展，这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”

冯兴亚说，广汽从去年开始发布了很多数字化相关的东西，比如集团成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司。从机构的调整，到实际上工作流程的捋顺。我们花了一年的时间。

第三个问题是路径的选择。

“都在讲数字化，但是数字化从研产销，人财物，从哪起步，从哪入手，老虎吃天，从哪下口。这个是路径的选择问题。”冯兴亚说，经过一年多的实践，广汽总结出“四化两平台”。

其中两平台是大数据平台和数据的运营平台。围绕问题导向、需求导向、市场导向的原则，做四化的转型。从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入，做了广汽GDA，打造数字化加速器。

冯兴亚告诉大家，“之所以今天敢向大家报告，是我们感觉经过一年多的实践有了一些心得体会，方向也更加明确了，思想也更加统一了。”

“总体来看，遇到问题后，广汽都及时作出了对策，现在的各项工作还是比较顺利的。”

谈及做企业的方法论，在冯兴亚看来，“不能坐在今天状态下去梦想明天的事情，我们必须为了明天的到来，消费者新需求的形成做前期的准备。”

现而今，广汽集团已经将数字化看作驶入“新四化”赛道的重要抓手，力图向数字驱动的科技型企业转型。至于能否真正以此赋予企业乘风破浪的能力？

现在看来，转型提速已是刻不容缓。

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