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本次北京车展，国产自主品牌纷纷发力，各种新车层出不穷，其中最万众瞩目的还要数吉利星瑞莫属。星瑞就是去年在上海车展首次亮相的Preface概念车的量产版本，当时吉利就扬言将打造一款宽体轿车。一年多之后，吉利将Preface定名吉利星瑞，并在本次北京车展发布，重新定义中国家轿，迎来了中国家轿新时代。那么吉利星瑞有没有这个实力呢？AM车镜带大家详细了解一下。

（去年上海车展首次亮相的吉利Preface概念车）

从最早的CKD形式把外资品牌引入到中国开始，中国轿车就一直沿着这个轨迹线前行。现在最流行的是什么尺寸就造什么轿车，别人卖多少钱我们也跟着卖多少钱，家轿就是够用就行，价格便宜才是硬道理。为什么我们中国的家庭轿车不能更豪华更运动更大呢？难道我们自己不想吗？这次的吉利星瑞就一定要彻底颠覆国人对于家庭轿车的印象，不仅要更大，还要更有科技感更豪华更运动，星瑞就是为了颠覆而来。

初次看到星瑞，与之前的Preface概念车在外观轮毂上高度相近，完美地继承了概念车的精髓。新车是吉利4.0产品线的首款车型，是吉利全新CMA架构的母体平台，因此，在设计语言上也采用了吉利全新家族特征。前进气格栅更大，采用了盾型外边框内部直瀑式饰条装饰。车灯采用了脉冲式日间行车灯，在路上的辨识度更高，发动机盖有两条突出的筋线与盾型格栅相连。

号称宽体轿车的星瑞车身长宽高分别是：4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm。轮拱向外突出，车身腰线清晰明显，C柱修长并与尾灯上腰线融合于一点，整个车身轮廓十分具有美感。尾部翼子板向外突出，尾灯平行于地面十分庄重。车轮采用了18寸双五幅轮圈，搭配225/45R18的固特异轮胎。

尾灯上沿的后备箱微微翘起，又向内凹陷形成反向折角，让尾部十分立体且运动。向外突出且醒目的排气管被安置在与车身异色的下沿上，宛如跑车的扩散器一般。

全新的星瑞内饰设计采用了“时空交叠座舱”造型，不仅在车身宽度的硬件条件上宽大，在中控的设计上也具有很强的横向延展性，坐进车内就瞬间感觉很敞亮。而且在对于配色的选择也十分考究，并没有选择鲜亮的纯白色而是采用了高级灰色与游艇蓝色搭配，打消了进入车内后的审美疲劳。

同时我们也可以看到，车内的线条用直线勾勒出边线，内部则用了大量缝线绘制成曲线造型，增加高级感。

座椅乘坐十分舒适，而且同样采用了灰蓝相间的颜色，蓝色部分采用了防滑面料，增加摩擦力，灰色部分十分柔软且厚实。后排的乘坐空间表现十分出色，地板中间稍有凸起但是并不影响乘坐，后排有空调出风口和USB电源，上方有一个类似触控的小屏幕不知道是否支持独立调节。（展车部分功能通电仅是猜测）

中控采用了12.3英寸的大屏幕，支持5G科技，同时整个吉利4.0CMA平台的通电线路等完全满足5G需求。这么做的好处就是，吉利星瑞支持整车OTA升级，之前只有纯电车型支持整车OTA升级，可以改变软件以及车辆性能。但是吉利星瑞的推出，标志着燃油车也可以进行OTA整车升级，包括软件以及智能驾驶辅助系统和动力系统等自动升级。新车将配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等功能。同时，在中控上我们还看到了类似钢琴键一样的实体按键，能够及时快捷地对空调进行控制。

在动力上，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，传动系统则是7速双离合变速箱，其中发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。同时得益于全新CMA架构，新车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等，官方称其将拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。

AM车镜总结

目前吉利星瑞的售价还未公布，但是我们可以大胆猜测一下，博瑞的价格区间是14.68-17.98万元，定位是中型轿车偏向行政级别。除了车身宽度外博瑞还是比星瑞稍大一些，考虑到星瑞是家庭轿车的定位，因此猜测价格可能在13-16万元左右的价格区间。如果真的是这个价格范畴，那么无论是从尺寸还是配置上都完全胜过同级别合资车型，其2.0T的动力水平也要优于同级别的家庭轿车。吉利凭借着远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞、星瑞和博瑞从低到高，从实用到品质对轿车市场进行完全的覆盖。这次重新定义中国家轿、以及4.0产品线的CMA母体亮相，将让中国轿车市场向未来迈上更高的一步台阶。