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作者：原庆；转载请带上以上信息视为自动授权

现在大家的生活水平逐渐越高，越来越多的家庭都购置了私家车，一家老小出行再也不怕风吹雨淋，既解决了交通出行的刚需问题，还提升了生活品质和幸福感。于是“买什么车”这件事在许多家庭看来，俨然已成为了一道课题。懂哥前段时间留意了几款车，它们不但本身产品力不俗，而且最重要的是低配车型完全值得买，许多配置都已成为标配，并不是那种“乞丐”得异常简陋的车型。不信？今天随懂哥一起来看一看。

福特锐际

厂商指导价17.98-21.88万元

锐际这款车从上市至今，似乎就和“性价比”脱不开干系。像什么2.0T发动机、8AT变速箱、四驱系统等这些可是统统全系标配啊！就问你服不服。如果你仔细回想一下合资品牌紧凑型SUV市场的话，就会发现好像也没有哪家能做到像它一样。

从车型来说，锐际属于翼虎的换代车型。它们都采用了大嘴式的中网，外观略显侵略性。不过锐际与翼虎目前是同堂销售的市场策略，所以从定位来说，锐际肯定是要比翼虎高半级。这也让广大消费者在选购紧凑级SUV时有了更多的选择。而对于福特在国内的产品线来说，也进一步丰富了自身旗下这个级别的细分市场。

其实要从外观来说的话，锐际的低配车型与高配几乎没什么区别，无非就是卤素光源的车头灯容易暴露自己是台低配车型。除此以外你能想到的无钥匙进入/启动、四探头倒车雷达以及可视倒车影像都是全系标配，这样的低配车就问你香不香？

而且它低配车型的车厢也同样吸引人。要知道很多品牌的车型，因为高低配的不同，车厢做工用料、配置情况有着很大的区别，但锐际却不一样。你在车内几乎无法感受到这是一台低配车型。比如中控的材质依然是软性材料覆盖、12.3英寸的液晶触控屏也是全系标配，并且配备了车联网和OTA的功能。从这几项看来，它身为低配车型，但在配置方面可是---一点也不“寒酸”。

而且除了舒适性方面的配置有保证之外，在安全性的配备方面它一样不含糊。前排正面安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气帘统统都是全系标配。因此同级别低配车型横向比较的话，福特锐际有着比它们更为丰富、实用的配置，以及更好的动力表现。如果对保值率不是太过介意的话，那么懂哥强烈建议各位在选择这个级别的低配车型时，考虑一下福特锐际。

本田雅阁

厂商指导价17.98-25.98万元

购买一台20万级别的合资品牌中级家轿，消费者更看重什么呢？虽然这个答案可能众说纷纭，但“实用性”与“高性价比”我想一定是两个绕不开的话题。本田雅阁作为国内最为大家所熟知的合资品牌中级车之一，它的市场销量表现绝对是有目共睹的。懂哥发现雅阁的低配车型性价比同样不俗，我们一起来看一看。

从外观来看，与前文介绍的福特锐际一样，如果您不仔细留意的话其实很难看出雅阁车型高低配间的差异。最大的一个外观区别就是低配车型没有采用全LED大灯，而是LED+远光卤素的组合，但好在大灯内部造型，以及近光灯矩阵式排列，都与高配相比没有什么差别，而且全系标配的LED雾灯与日行灯，也足够美观实用。

内饰方面，本田雅阁的高低配车型，在整体布局用料方面保持一致，差异化仅仅体现在一些细节和功能方面。如果一定要说细节的话，那么三幅式多功能方向盘，在低配车型上没有采用真皮包裹，手感上会略为逊色。总而言之，低配车型的车厢观感，与高配车型差异不大，一样营造出了中级车该有的档次感。

其实以前说到雅阁的驾驶感受，一般人们都会觉得它开起来比较灵活好开，但底盘的悬挂则略显单薄。这一代的雅阁则在底盘调校上有所加强，它的质感比起上一代来说进步明显，而且隔音表现也达到了同级中的主流水平。所以说这一代的雅阁，不但驾驶起来十分轻松，在NVH方面也有了全方位的进步。

懂哥给大家理一理雅阁车型最低配的配置情况，它标配了：ABS+EBD、牵引力控制、制动辅助、电子稳定系统、胎压监测、前排双气囊、前排侧气囊、行人碰撞防护、前排预紧式安全带等装备。外观和高配车型相差也不是很大，装备了：LED近光灯、LED日行灯、LED前雾灯、前排车窗一键升降、鲨鱼鳍天线等……这些都让低配版本的雅阁车型竞争力处于同级有利地位。如果您的预算在20万以内，那么低配的本田雅阁还是非常值得考虑的。

雷克萨斯ES

厂商指导价29.00-48.30万元

懂哥今天给大家推荐的第三台车是一台豪华品牌的轿车——雷克萨斯ES。它上市这些年间，销售的火爆程度大家都有目共睹。不过它除了自身产品力不俗之外，最低配车型的配置丰富程度也足以吸引一大批雷粉为其买单。

虽然最低配车型的动力部分采用2.0升自然吸气发动机，有一小部分人会对其嗤之以鼻。认为一台豪华品牌的轿车用这样的动力系统属于小马拉大车，对此观点懂哥不敢苟同。要知道，大家之所以能够以这么低的价格买到一台雷克萨斯的轿车，完全是因为其换装了自然吸气发动机，才得以降低价格的门槛，让更多人能买得起它。扩大产品线，获得更多的用户群体这并没有错。而且一分钱一分货的道理恒古不变，如果想要更省油、更强劲的混动系统动力，那么价格就会更贵。既然以更低的价格买到这台车，那么就不应该再对其动力系统抱有幻想。何况，买雷克萨斯车型的人，更多的还是愿意安逸地日常代步，并不会经常深踩油门，所以作为代步用车来说它还是十分称职的。

说了那么多，懂哥还是给大家说说到底为什么低配的ES值得选择呢。即便是入门款的全新雷克萨斯ES，在豪华感的营造方面其实并不差。前后倒车雷达、自适应巡航、发动机启停技术、电子驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、8英寸中控彩色液晶屏幕、前排座椅加热、LED大灯、LED日间行车、自动大灯、10个扬声器、PM2.5过滤、仿皮座椅等配置一应俱全。在懂哥看来，这些配置对于消费者来说，完全是够用甚至有点“超标”了。

而且除了配置以外，这一代的雷克萨斯ES在动态驾驶层面，也比上一代要进步很多。在TNGA架构的加持下，它的底盘舒适度以及操控性都获得了全方位的提升。老款车型上那种晃晃悠悠的底盘动作，以及高速不够安定的悬挂表现已经一去不复返了。如果您预算在30万以内，并且想要一台豪华品牌的家用轿车，那么毫无疑问懂哥会推荐您购买它，毕竟外观、空间、配置都达到了很好的平衡性。

写在最后

大家在买车的时候，有几个人没为选择车型配置烦恼过呢？有些时候买高配车型吧，钱包疼肉疼；买低配吧，钱是省了但人遭罪。但凡事没有绝对，正如懂哥今天给大家介绍的这三款车型一样，它们在最低配的车型上配置已经够用甚至可以说是丰富。老百姓赚钱不容易，钱就该花在刀刃上。各位读者们，你们还知道哪些车型的最低配值得买吗？不妨下方留言与懂哥交流交流……