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全新伊兰特已经公布了预售价，10.98-14.58万元，这个价格与现在的领动并没有多大的差异，几乎就是完全持平了，作为迭代车型，其实还算是合理。但是当预售价一公布，网上多半声音都是说偏贵。

其实消费者的想法完全可以理解，现在的领动虽然定价10.98万元起，但是终端实际售价优惠之后已经只需要8万元左右，比起全新伊兰特低出许多。

伊兰特上面紧接着是现代菲斯塔，搭载1.4T涡轮发动机起步价为11.98万元，比起伊兰特的1.5L入门版本只高了一万元，而且目前优惠之后比起伊兰特的起步价格要更低。消费者更愿意选谁，无疑非常明显。

但话又说回来，现在其实没有必要如此担忧。毕竟目前只是公布的预售价，先来探一探市场反应，后期大有可能还会将正式价格下调，不过下压的幅度估计不会很大，毕竟伊兰特的对手是新一代朗逸、新一代轩逸这些车型，现在的定价没有太大毛病，但不太可能在市场上热销，毕竟现代的品牌力如今确实已经不敌大众、日产等。

不过后期伊兰特如果能快速推出优惠，当优惠幅度达到2万左右，不足9万的价格能拿到时，这样还是具有挺强市场竞争力的。

价格不能作为竞争的唯一手段。作为全新回归之作，伊兰特的综合产品力必须要强硬。这一代车型的设计完全颠覆以往，充分展示了现代的设计态度。造型极其夸张个性化，前后包围以及溜背造型都进一步增强了运动感，车身各处凌厉复杂的线条让钣金师傅看到可能会哭出来。对于逐步年轻化的消费群体来说，这样的外观或许具有不错的说服力。

内饰相对会更加简洁，没有那么激进，但是整体布局仍是以驾驶者为中心展开布局，双屏处理得也具有不错的科技感。这一代车型还加入了更多丰富的配置，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、手机无线充电、车载空气净化器、负离子发生器等许多越级配置都出现在车内，4676/1826/1415mm的长宽高，2700mm的轴距，空间也处于级别上游水平。配置与空间都极大的迎合了市场的需求。

动力与领动没有变化，搭载1.5L+CVT与1.4T+7挡双离合两套动力组合，5L多的油耗也非常经济，作为日常代步或家用车来说，都是不错的选择。

产品上没有什么明显的硬伤，能不能挤到热销车行列中，真的就看后期伊兰特优惠给不给力了，当价格降到八九万左右，吸引力还是很强的，当然也不排除现代在正式售价上就给出惊喜。