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或许是哈弗H6卖的太好了，以至于消费者逐渐忘记长城早期是以生产皮卡发家创业，虽然存在感不强，但哈弗依旧在推动硬派越野车技术升级，旗下H9车型更是经过多次迭代升级之后，产品力表现甚至能与普拉多、帕杰罗等硬派越野车掰掰手腕。在2017年推出高端子品牌“WEY”之后，市场份额迅速扩充，经过三年时间，如今已有自己的一席之地，但在硬派越野方面，“WEY”旗下没有任何产品，于是本着丰富产品线原因，长城为“WEY”带来有着“平民牧马人”之称的坦克300。

全新“硬核”越野车来了，非承载车身+两把差速锁，男人们有福了

近几年越野界刮起复古风潮，坦克300为迎合消费者审美口味，新车采用棱角分明的设计造型，发动机盖处隆起线条增加其力量感，前脸是以一整块矩形中网为基础，内部则为圆形复古大灯与三条粗壮镀铬饰条组成，并且日间行车灯做了条形突出设计，更具辨识度，下方黑色保险杠配合上原厂绞盘，越野气息溢于言表。

车身侧面部分，方正造型与牧马人极为相似，前后轮拱位置做了外扩处理，进一步加强视觉肌肉感，并且由于全车前后杠和轮眉都是塑料装饰件，在越野过程遇到大磕碰的话，无需切割修复，只需要整体拆掉，然后重新更换就好，省时又省钱，关键还不心疼。另外坦克300轮胎拥有两个型号，分别是265/65 R17和265/70 R18，原厂配备固铂AT专业越野轮胎。越野素质方面，新车接近角为33度，离去角为34度，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度达700mm，可见其拥有不俗的越野性能。

来到车尾，或许因为近些年来“背书包”上路的SUV越来越少，所以看坦克300尾部造型倍感新颖。通过右侧铰链设计可以看出坦克300采用侧开尾门，除此之外，竖状矩形尾灯、黑色塑料保险杠，都在彰显自身与众不同定位。

外表粗犷，内在体贴

坐到坦克300内部，你会为它的内外“落差”而感动。长久以来，厂家以“质量稳定为借口”，为硬派越野车安上一套老的不不能再老的内饰设计。所以，越野车车主非常羡慕城市SUV那套极具科技豪华氛围的内饰设计。因此，长城WEY在了解消费者愿望之后，将一套兼具豪华设计与硬派美感的内饰放在坦克300车上。

新车采用全液晶仪表盘与大尺寸中控屏组成联屏设计，配合上副驾驶前方装饰板，不仅提升科技感，而且也拓宽横向宽度，营造出良好的大车氛围。采用圆形涡轮状空调出风口与造型别致的电子档把，使得车内既兼顾了粗犷的越野氛围同时也拥有高级质感。

非承载式车身才是真越野

坦克300可不只是在外形上吸引消费者，作为一台纯种硬派越野车，它的性能表现当然不会让人失望。坦克300基于长城最新越野型“坦克平台”打造，不仅拥有传统越野车非承载式车身，同时也拥有前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥悬架的底盘组合，这也是普拉多、兰德酷路泽等车型广泛采用的结构，兼顾舒适性与越野性。除此之外，坦克300采用极为硬核的分时四驱系统，并在车辆前后桥搭配两把差速锁，保证其优秀越野能力，拥有多达9种驾驶模式，在极端情况下还可关闭车身稳定系统，避免因电子设备介入而导致车辆脱困能力的下降。

动力组合方面，坦克300搭载2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩387Nm，匹配8速手自一体变速箱。

总结

在过去20-30万越野车价格区间里，除了福特撼路者以外就没有更多选择，虽然它身上那台2.3T发动机在高原地域内表现不错，但外观、内饰早已落后于时代，让不少一车二用的消费者望而却步。坦克300的亮相完美解决这部分车主烦恼，既能依赖时尚外观和豪华内饰满足日常使用，也能凭借出色的越野配置满足一下车主躁动不安的心。而且北京车展还推出全新特别版车型，整体外观更加“硬核”，相信一定能满足您的需求。