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特斯拉一次次的降价消息，也一次次的“刺痛”老车主的心。而对于一些近期的特斯拉Model 3新车主来说也难逃“割韭菜”的命运。

10月1日，特斯拉又一次对旗下国产Model 3车型进行官降。据特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从原本的27.155万元降至24.99万元，而国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则从将至33.905万元30.99万元。仅Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

另外值得关注的是，除了价格方面出现较大的变化外，标准版续航的车型还从原来的445 km提升至468 km，售价大幅降低，续航反而提升，这对于刚刚提车的消费者来说，无疑是遭遇到“双重”打击。

更有车主直言：在降价前一天还在被销售人员催促尽早提车，这也意味着不少车主经历了昨天刚提车，今天就被割韭菜的情况。

不过，虽然说标准版续航的车型价格降低，并且续航得到提升，但是也要注意的是，该款车型的电池系统也由此前的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池。最终电池的续航能否依然有此前的良好表现，依然有待观察。

另外值得关注的是，10月1日，特斯拉还公布超级充电费用上涨。虽然说特斯拉解释称，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而对特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。但是也有网友表示：对老车主的打击是连续的啊。

而面对降价的争议，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

同时她还透露，特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车，他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。

虽然说特斯拉“割韭菜”式降价策略依然在继续，不过却丝毫不能阻挡特斯拉在国内的热销。近日，特斯拉官方公布2020年三季度全球交付量。数据显示，今年三季度，特斯拉在全球交付新车139300辆，其中Model S/X车型交付15200辆，Model 3/Y车型交付124100辆，第三季度交付量甚至打破了在2019年第四季度创下的11.2万辆的交付记录。

而特斯拉在第三季度交付量创造新高跟中国市场的贡献密不可分。根据乘联会公布的8月销量数据显示，特斯拉在华最畅销车型Model 3当月销量为11811辆，前8月累计销量68579辆，再度位居新能源汽车榜单榜首。

此外，随着特斯拉上海超级工厂二期投产后，预计产量将由15万辆增至30万辆，另外特斯拉还计划在国内推出首款国产SUV车型Model Y，其有大部分零部件与Model 3实现共用，从而进一步降低成本，未来上市后也将有不错的市场竞争力。

同时按照特斯拉的目标，中国制造Model 3零部件国产化率希望在2020年底达到100%，而当前仅为30%，这也就意味着国产Model 3未来仍有一定的降价空间。

同时，随着特斯拉Model 3的进一步降价，也势必将对蔚来、理想和小鹏等造车新势力们造成更大的压力。而对于当前的国内的新能源市场格局也造成更加深远的影响。

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