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众所周知，国产车在技术硬实力、品牌形象等各方面都落后于合资车型。虽然在技术差距方面可以依靠配置堆叠和价格优势来弥补，但车型历史、保有量等不可控因素依旧导致自主品牌车型处于下风，而这几个因素落后是导致自主品牌车型不值钱的直接原因，毕竟我们口中常说的保值率大体是由品牌影响力、新车保有量以及市场热度所组成。

因此，在这些因素的影响下，许多在意保值率的消费者会选择回避国产车型，从而转向合资品牌；但也有一部分注重性价比的消费者，他们渴望花小钱办大事，希望用有限预算来购买最具性价比的车型，所以自主品牌是他们的首要目标。鉴于目前主流自主品牌的当家花旦都是SUV车型，这里通过SUV保值率榜单对比，让这一类消费者在未来买车时尽可能“保本”。

首先这份排名来自中国汽车金融暨保值率研究委员会在2020年8月联合第一车网共同向市场发布的2020年上半年汽车保值率排行榜。并且这份榜单不仅仅覆盖自主品牌，同时也包括合资、进口、轿车、SUV、MPV等多种乘用车上半年市场保值率表现，有兴趣的朋友可以深入了解一下，我们今天主要讨论国产前五SUV。

NO.1：哈弗H2s

3年保值率：58.96%

相信各位看到第一名是哈弗H2s会非常惊讶，不瞒各位，我也非常吃惊。要知道哈弗销量顶梁柱是哈弗H6，连续85个月荣获紧凑级SUV销量冠军，怎么会轮到哈弗H2s这类无名小卒上位。但任何事情都有因有果，在我个人看来，哈弗H6之所以排不上号，很大程度是由于终端优惠幅度较大，而车辆发票填的是降价后的金额，车贩子收车时也是通过当时终端优惠情况的基础上给出残值，而这份榜单是基于指导价制造完成，所以终端优惠也会被算在贬值金额里面，因此哈弗H6保值率偏低是再正常不过了。

NO.2：哈弗H9

3年保值率：58.21%

哈弗不愧为自主SUV大哥般存在，在H2s夺得保值率第一之后，第二名也成功被H9收入囊中。作为国内首批自主品牌越野车，早期哈弗H9曾因为发动机马力过小，在高海拔行驶时会出现严重的动力不足问题而备受诟病，而且许多车主反映6AT变速箱档位偏少，与发动机不匹配而导致油耗偏高问题。不过这一切的不足都随着2020款哈弗H9的到来迎刃而解。新款哈弗H9马力上升至252匹。变速箱更换为采埃孚的8AT，增加前后伊顿电控式差速锁，越野能力大幅增加，是同级越野车中唯一带有三把差速锁的车型。如今，经过多年的迭代升级的哈弗H9在硬派越野圈子中也有了属于自己的一席之地。

NO.3：宝骏510

3年保值率：56.38%

看到宝骏510进入榜单我是一点都不感到意外，因为隔壁MPV榜单中，五菱汽车可是包揽了前三名，所以作为其高端品牌的宝骏，在品牌知名度方面有着先天优势。因此，拥有高保值率特征也不足为奇。除了品牌光环是一方面，宝骏510取得第三位更多是靠着他的价格优势，新车售价5.08-8.08万元，终端还有1万块钱的现金优惠，较低的售价让它在卖车时也能有不错的车辆残值，毕竟4万块钱再怎么亏也亏不到哪里去。

NO.4：广汽传祺GS8

3年保值率：55.69%

作为自主品牌为数不多的中型SUV之一，广汽传祺GS8以55.69%的3年保值率荣获殿军，虽然这个数值在合资车型中是垫底般的存在，但比上不足，比下有余，像荣威RX8、长安CS95等自主品牌中大型SUV均败于GS8，只能说这些车型的保值率更加惨不忍睹。正如上文中哈弗H9的境遇一般，初代GS8也被消费者所诟病，但随着产品不断优化更新，新款GS8与老款GS8不能同日而语。并且，GS8外形给人一种威武大气的感觉，非常符合国人以大为美的审美角度。

NO.5：吉利帝豪GS

3年保值率：55.21%

在2016年的时候，各大车企还在为未来轿车与SUV谁是市场主流而拿捏不定时，吉利另辟蹊径，选择推出一款小型SUV来征战10万元以下的年轻消费者市场。从现在的结果来看，吉利当时的抉择无疑是正确的，截止到2020年8月份吉利官方统计的销量数据为止，帝豪GS已累计销量为541613辆，月均销量均维持在1万以上，历经4年经久不衰足以证明它的成功。

相信看到这里，各位打算购买国产自主品牌车型的朋友对自己目标车型未来残值有了一定了解。但还是要提醒一下各位，合资品牌车型三年残值率普遍是60%以上，甚至部分热门车型能达到70%以上。所以，各位在买车的时候尽量多参考一下合资车与自主车型之间的保值率差值，深思熟虑后再做出选择，毕竟买车不像买颗糖，选择它就意味着未来几年都是你家庭的一份子。