凤凰网汽车

说到讴歌RDX，至少对于我来说非常不陌生。在我眼里它是台不折不扣的好车。作为一台SUV各项参数都可以说十分优异！这次来张家界参加讴歌RDX A-Spec运动款试驾会它的表现真的令我喜爱。

动力总成反应速度快，尤其10AT变速箱，我觉得这是台改改就能下场的箱子。SH-AWD更别说了，作为前置平台适量四驱技术的缔造者，如今都未被超越。常看我节目的朋友都知道，我对讴歌车型的喜爱不胜言语。但这样的"三好生"为什么市场表现却相对平淡呢？我总结原因有二。

品牌影响力建设还需加强

对于中国广大消费者来说，买台30万以上的车除了对出行本身的需求外，更很多的还是一种对圈子与面子的需求。从车的性能与性价比角度看讴歌品牌的车很棒。但从品牌认知角度看，我个人觉得中国消费者对讴歌作为豪华品牌的认知还不够强烈。

其实讴歌是一个很有故事的品牌。1986年讴歌诞生于美国。很多人可能不知道，英文名Acura源于拉丁语中的"Accuracy"，意味着 "精确"。而"精准"的含义可以追溯到Acura最初的造车理念"精湛工艺，打造完美汽车"。这个品牌得DNA被注入到了每一台讴歌汽车中。也注定了讴歌品牌的与众不同。

2006年Acura正式进入中国。中文名称也历经了"阿库拉"到"讴歌"的变化。这个变化其实也是一个了解中国市场的过程。"讴歌"名称的取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。我个人觉得这是一个非常好的定位，也符合讴歌车型讲技术重性能的定位。

但纵观中国车市的发展，豪华品牌的汽车消费似乎和时尚流行文化一样带有从众心理。有钱人买的是面子与圈层。中产们买的是在朋友圈里能不停被赞。这都是为了说明"我活的还不错。"然而以技术与细节见长得讴歌在面对这样的虚荣需求时，就像直男了。但仔细想想当大家开着价格差不多的车时，男人们聊车相互吹嘘的还是绕不开"技术"二字。可前面的故事要讲好，否则就没有机会。

就算不聊RDX比奥迪Q8，0-100加速甚至还快0.2秒这事，RDX也有很多其他亮点也并不差于对手。

比如RDX空间不错，座椅的皮质也很棒。再比如它的静谧性也很不错，音响系统达到了录音室监听级水平。而且由格莱美奖音乐大师Elliot Scheiner精心打造。但这些故事我觉得讴歌讲的还不够。

当然作为品牌肯定不能要求所有的消费者都是汽车工程师，能做的是努力找到自己的定位与真爱自己的人。

SUV的竞争是红海，但年轻人的生意兴许是蓝海

现今的国内车市，SUV无疑是最被消费者宠爱的车型。是因为SUV车型很实用。如果仅是实用+豪华的卖点似乎又很红海。而且实用与讴歌所擅长的性能似乎又不是很搭。

所以我觉得RDX应该对于不同的消费者讲不同的故事。比如面对传统SUV购车需求的消费者应该多讲品牌在全球的影响力，空间，豪华品质等等。还可以尽量让RDX出现在一些时尚场所与明星名人同框。

而面对年轻人，以讴歌的技术背景而言，让有一定消费实力的年轻人喜欢我觉得不是难事。而且很多喜欢玩车的年轻人其实是愿意了解技术细节的。只是目前讴歌品牌在国内上市的车型上有点偏袒SUV（CDX、CDX混动、RDX、MDX），只有一款长轴距性能轿车TLX-L与只能被仰视的NSX。一般意义上讲相比性能车，年轻人很少会主动喜欢城市SUV，但RDX绝对有实力让他们在日常驾驶上找到乐趣。所以我觉得RDX到可以反套路出击，主动种草喜欢驾驶的年轻人，让他们在消费升级后也不失最初的乐趣。

比如让RDX的身影出现在年轻人喜欢的各种汽车大扒上。并且有着与日常不同的表达与体现。让年轻人都感到意外与反差。做一些酷的事，利用现在病毒视频的传播特点，这种故事很快就会变成传奇。

只要你比别人快！只要有价能买到你就是年轻人心中的草。如果真这样去做，RDX，乃至讴歌品牌性能控定位的本色根本无需去解释了。但如何把这辆车与年轻人的乐趣联系起来？技术上怎么实现？确实需要厂家的朋友好好想想。

这次再见到RDX它改变了自己的涂装。它变得更炫更潮酷。炙热艳红预示着激情更预示着一个新的开始。希望喜欢公路驾驶的朋友都能有一台属于自己的讴歌。