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基于MSB平台打造的第二代保时捷Panamera，在经历了4年时间后，终于迎来了首次中期改款。作为一款豪华跑车品牌的行政级座驾，动感元素一定是不可或缺的元素。新款Panamera整体风格虽然改变不大，但通过对细节精致的雕琢，使其焕发出更加浓郁的运动气息。而它的魅力，也变得更加无法抵挡。

外观：全系换装运动套件

新款保时捷Panamera的变化其实并不算大，主要是细节的调整与升级，其实如果在提前不知情的情况下去看新车，可能大部分人都不能一眼辨认出这是中期改款后的新款保时捷Panamera。这其中变化最为明显的要数新款保时捷Panamera Turbo S，其不仅换装了燃油发动机，同时还配备了全新的外观套件，也是全系车型中唯一有了“新装”的车型，而其余车型则全部升级了老款车型的SportDesign外观套件。

要知道保时捷选装配件是出了名的贵，这套外观套件老款车型需要花费7.1万元人民币才能获得，而新车相当于免费升级，如果对动力要求不高，比如想要购买保时捷Panamera 4，那么仔细想想，这是不是无形中相当于优惠了7万元？

内饰：提供更多个性化选择

内饰部分的变化不太明显，除更换了与全新保时捷911相同的三辐式多功能方向盘以外，其余的调整均在内部。比如，Sport Chrono组件的样式有所增加，新增4款Porsche Design设计的表盘，值得一提的是若选择Porsche Design样式的表盘，车主还可以选择一块与表盘样式相同的手表。此外，液晶仪表与多媒体中控屏内部的GPU进行了升级，运行速度更快，从而带来了更加流畅的使用体验。

动力：多种动力组合提供丰富选择

市场前景分析：依然是独一无二的明星座驾

总结：

保时捷始终还是一个跑车品牌，所以旗下车型的更新幅度，尤其是中期改款，就跟大部分跑车一样不疼不痒，动作幅度比较小。而这就跟常规的豪华品牌，比如奔驰、宝马等品牌车型截然不同。新款保时捷Panamera在不知情的情况下，其实很难短时间内发现它的改动在哪里，不过也无伤大雅，你只要知道尾灯稍有变化就好了。

其实此次推出的新款保时捷Panamera主要是新增了两款车型，一个是复活了Panamera Turbo S车型，并为其打造了一套全新的外观套件，另一个就是增加了Panamera 4S E-Hybrid插电混动车型。哦，对了，Turbo S车型0-100km/h的加速时间为3.1s，而4S E-Hybrid车型的0-100km/h加速时间为3.7s，什么概念呢？以兰博基尼Urus作为参考，其0-100km/h的加速时间为3.6s。可见，新款保时捷Panamera还是那个“扮猪吃老虎”的“家伙”，如果仅把它当成一台行政级座驾，那你注定要碰一鼻子灰。