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这些信息虽然有些陈旧，但仍然能够反映出陆巡、霸道市场的混乱。

半个月前，我问询了做二手车生意的几位朋友，他们如何看待陆巡、霸道价格一路狂飙的局面，以及他们如何评价现在的市场行情。

“卖车的突然多了起来，起初我们是欢迎的，后来觉得不对劲儿，这些车我们索性不收了”。

他们告诉我，大概是两个月前（时间没有那么准确），卖陆巡跟普拉多的人突然就多了起来，价格方面还没有那么高，行情在涨大家是知道的，但涨速相对较慢，车商能够盘算出大概价格，价格高一些回收回来，更高一些卖出去，基本上没有风险。

但随后，想要在这场涨价闹剧中割韭菜的人越来越多，加上霸道、陆巡价格涨速过快，如同热炒一般让人难以接受。

“他们买的时候可能也才70万，开了两年想卖75万甚至更高，就算我答应，人家买车的不是憨憨啊”。

最猛烈的时候，陆巡一天一个价格，过山车的涨价一天能上调两万，不过后来价格回落了，最猛的时候一天能跌两万。

这种车再好，车商也不会收，原因很简单，就算陆巡再好卖，他也是有一个卖车周期的，可能十天，可能一周，但不管如何，一天一个价，谁都不知道天津港那群人明天会把价格控制成什么样，二手车市场作为下游企业很被动。

有可能你67万收回来的两年陆巡，一星期之后新车都跌到69万了，你铁定砸手里。

车商采取的手段就是直接拒绝收这些车，价格波动太大，让他们无法第一时间拿到行情信息，“天津港现在就在绷着，哪一天绷不住了价格就崩了，陆巡价格什么时候稳定什么时候我们再收”。

车主听闻涨价，一部分人的确想要快速离场，当年平价入手的陆巡在一波涨价之后想要割一波韭菜，的确也有一部分人卖了出去赚了一笔，但仍然有一大波人很难卖出去。

接盘人不乐意，凭什么我要花更多的钱，买你开过的二手车。

从根本上来说，陆巡不具备任何投资价值，价格波动如此之大根本在于民间炒作，不具备任何价值，那么追高必然会有追高的风险，由于扛不住消费者的远离，天津港目前价格也有所回调，但价格仍然虚高。

就像途乐，老款途乐底价降过40.5万，目前2020款途乐价格保持在49万，虽然有所回落但仍然是高位，只是换了外形、增添配置的途乐，显然扛不起这么高的增幅。

再好的车型，也有其对应的价格，严重超出价格之后便会被消费者所排斥，即便是大热的陆巡，极高的价格让二手车从业者望而却步，更不用说那些对价格敏感的消费者。

有价无市，是很长一段时间内，二手陆巡的现状。