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越早能让客户在越年轻的时候买奔驰的产品，享受奔驰的服务，未来才有机会把他们一直留在奔驰品牌的阵营里。

“潮起潮落，卷不走的，是历史的壮阔；大浪淘沙，留下来的，是时光的经典。作为汽车发明者，一路走来的134载何尝不是一种壮阔，壮阔，是傲视群雄的产品阵容。”9月26日，北京车展奔驰展台，伴随着如吟游诗人般的开场致词，奔驰以24款车的庞大阵容，拉开了北京车展的序幕，其中有6款上市与首发车型。

诚然，今年的一场突如其来的疫情，打乱了许多车企既定的节奏，甚至让一部分车企陷入了停摆状态。在疫情刚开始的时候，奔驰也出现了一定程度的停摆。

“原来的规划是今年会带来18款新车，尽管在上市时间上多少受到了一定的影响，但我们还是会如约把18款新车带给大家。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军接受BC采访时，透露着一种志在必得的沉稳和底气，用2020年的最后三个月，把失去的追赶回来，或许正是这次北京车展上，奔驰展现出的气势和信念。

事实上，由于防控得当，进入下半年之后中国市场正在快速复苏。而豪华车市场的增速更是令人惊讶，尤其是8月份，豪华车市场实现零售同比增长32%，所占的市场份额创出15%的历史新高，令所有的豪华品牌精神振奋。

豪华车市场的强劲增速，对于第一阵营BBA而言，既是机会也是挑战。而在三家车企的竞争已经趋于“近身肉搏”的状态下，奔驰如何保持较高的增长趋势持续引领市场，这也是奔驰今年亟需思考的问题。

强大的产品阵容，无疑是奔驰引以为傲的武器。

“说到产品线，我们今天谈新一代V级MPV的时候，广告语为‘大，方显人生壮阔’。对于我们而言，这种‘壮阔’体现在：没有哪个品牌能比奔驰的产品线更为丰富，更有挑战，同时也更让人有成就感。从A一直到S，从GLA SUV一直到GLS SUV和G级越野车，从梅赛德斯-迈巴赫到AMG再到纯电动车，我们拥有非常强大的产品阵容。”接受采访时，段建军如是说到。

而在当天的车展首日，新一代长轴距E级车和新一代V级MPV正式上市。

毫无疑问，E级车所在的豪华细分市场，已经成为目前厮杀争抢最为激烈的豪华车市场。奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L三者轮流坐庄，在过去的8个月，三款车月均销量都超过了12000辆，各自扮演着豪华品牌销量压舱石和避风港的角色。

对于奔驰而言，E级车的重要性同样不言而喻。

“E级车是我们‘当家’的一款车型，也是最早在北京奔驰实现国产的车型。自1947年问世以来，E级车的全球销量超过1400万辆。”段建军告诉BC记者，15年前，北京奔驰生产的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车正是E级车。而第十代的E级车自2016年上市，到现在已经拥有50万的客户,“随着北京奔驰第300万辆整车的下线，新一代长轴距E级车也开启了新的旅程。”

但如果回看历史，会发现在过去的十几年，豪华车消费趋势发生了巨大的变化。在上个世纪末，街上能看到的豪华车大概以当时被成为虎头奔的W140款奔驰S和宝马7系为主。

段建军也表示：“如果看过去的话，整个豪华车的销售结构是一个倒三角形，看我们自己的话，S级轿车特别多，E级车几乎不多，C级车销量也很少。那个时候还没有新生代车型。后来慢慢地出现了枣弧型的构架，E级车的销量最高，随着奥迪A6、宝马5系的出现，这个细分市场做得非常大了。”

段建军同时认为，“未来，我们一定也会看到一个金字塔的形状，像A级车系列、B级运动旅行车、GLA SUV、GLB SUV、CLA四门轿跑车、CLA五门猎跑车……随着车型的增加，也会在销量上有所增长。”

仔细分析段建军所说到的金字塔形状，其背后所要表达的是，随着年轻消费群体日渐成为主力，车型的细分将会越来越个性化和性格化。

拥有134年历史的奔驰，正努力走在年轻化的道路上。无论是9月2日全球首发的全新一代S级，亦或于北京车展上市的新一代E级，从内到外都进行了年轻化的革新。外界或许无法消除质疑的声音，但对于奔驰而言，全球用户的年轻化是不可逆的趋势。譬如S级轿车，在德国的车主大概58岁左右，而在中国市场，S级车主的平均年龄是39岁，而就乘坐和自己驾驶的比例来看，很多S级轿车的车主都是自驾车。

其实不止是S级和E级，从最早国产化的GLA SUV，再到长轴距A级轿车、B级运动旅行车，都是针对年轻新生代的产品。这次北京车展，奔驰也带来了全新AMG GLA 35 4MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC。针对年轻化，奔驰最近几年一直在丰富产品阵容和市场营销方面的工作。

在市场营销方面，奔驰也在积极尝试年轻人喜闻乐见的方式，譬如前不久，奔驰宣布将成为英雄联盟电竞赛事™及其全球活动的独家汽车行业合作伙伴；而在几个月前的成都车展上，奔驰做了“头号领地”，召集山城运动达人、时尚先锋、嘻哈OG、技术大牛、电竞选手等五大圈层新生代玩家，为新生代客户打造的多元化、开放式体验平台。

在段建军看来，越早能让客户在越年轻的时候买奔驰的产品，享受奔驰的服务，未来才有机会把他们一直留在奔驰品牌的阵营里。

但无论玩法如何新潮，奔驰没有忘记自己作为“豪华车定义者”的角色，尤其在新的时代浪潮下，奔驰依然希望用自己的态度来诠释“豪华”二字。

段建军表示：“The Best or Nothing，更多的是说从产品研发到服务精神。” 除了强大的产品阵容之外，奔驰希望在服务体验上也成为引领者。

比如今年奔驰在去年《服务公约》的基础上，推出了《待客之道》。《服务公约》更多说的是不能做什么，但是《待客之道》更多说的是应该怎么去做，以及按照什么样的方式去做。段建军举了一个简单的例子：“有的时候同事在工作过程中会说‘把材料准备好并‘下发’给经销商了。我会跟他们说要更斟酌词语的使用，建议用‘上传’或者‘分享’。因为简单的词语中，也能反映出是不是有足够的服务精神。”

当跳出价格的数字来诠释豪华，豪华其实是一种似有若无的心理感受。与其激进的方式围猎一个越来越成熟的消费市场，不如以春风化雨，让它水到渠成。这其实也是拥有134年历史沉淀的奔驰，所应有的高度。

文/巫马