托森式LSD，四活塞刹车，宝马128ti依旧是操控者之车吗？
导语：自从宝马推出了FAAR平台之后，大家都知道后驱的宝马1系已经不会回来了，并且随着越来越多的118i上路，也就“顺其自然”的把1系归为家用产品，全新的3系虽然销量不错，但也不乏有热衷于驾驶的人抱怨3系也已经不再那么有乐趣。
Ta来了，Ta来了，Ta带着ti走来了。
在我眼中，宝马为了证明前驱一样可以拥有犀利的操控体验，于是在宝马M135ixDrive之后，带来了这台没有配备四驱的宝马128ti。
仅仅是外观设计上就能够感受到这台128Ti的与众不同，在导风槽、侧裙等部位加入了红色配色，同时红色的“ti”字样也是在向曾经的2002TI车型致敬。
这台128ti虽然没有了四驱系统，但配备了M运动悬挂、米其林PS4轮胎、四活塞M运动刹车卡钳、M运动悬挂系统以及托森式LSD（限滑差速器），这一系列的配置改进都是为了Ta能够拥有更好的弯道极限与操控乐趣。同时，整车减重之后相比于135ixDrive车型还要轻80kg，在同级产品中应该是“独一无二”。
进入车内，宝马经典的红黑配色也为你营造了非常好的运动质感，暗黑的车内基调下可以看到橙红色的“ti”标识，新车还可以选装HUD（抬头显示系统）。
而动力部分则是选用了B48的2.0T动力，作为FF结构的车型调校出了269匹马力已经非常不错了，传动系统则是选用了8AT的手自一体变速箱，保障了这套动力在城市或是赛道上都能有很好的输出表现。
【阿川说车】
酷炫的外观装饰，鲜明的“ti”标识，宝马带来的这台128ti也许是在告诉对手们：“我依旧是‘驾驶者之车’，纵使前驱。”而这台新车也将在11月开启预售（海外），预售价格约为33.2万人民币，相比于39.98万起的A35而言，我更喜欢这台前驱的宝马1系。
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