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在目前合资品牌紧凑型车中，卡罗拉可以看成是一个走技术路线的家用车，丰田最新的TNGA架构，中保研碰撞成绩五星，比很多中型车的成绩都要好。还有最新的油电混合动力系统。这些都是卡罗拉能在技术上立足，并且能够取得好销量的前提。

卡罗拉在美国市场有一个重要的对手，就是现代伊兰特。而现在，全新第七代伊兰特也将国产，同样是走技术路线。伊兰特这次要如何赶超卡罗拉？

说卡罗拉在美国最重要的竞争对手是伊兰特，其实一点儿也不过分。 伊兰特从1990年上市至今，30年时间，伊兰特系列车型获得近180个国家、超1400万用户的认可，更横扫汽车行业各大奖项，2012年获得“北美年度汽车”称号。搭载的1.4T动力总成荣获美国沃德十佳发动机称号。

所以在海外市场，卡罗拉和伊兰特一直是宿敌，全新第七代伊兰特，现代汽车带来了i-GMP技术平台，同时在智能互联，安全便利方面也有很大的提升。

卡罗拉有TNGA，伊兰特有i-GMP

近年来，车企间的竞争已演变为平台的竞争。模块化、平台化的方式，大大缩短了新车开发的时间，同时也能大幅提高生产效率和品质可靠度。

2019年3月，现代汽车推出了第三代技术平台i-GMP，它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。据说现代开发i-GMP平台的时候，在安全性方面也参照了很多沃尔沃SPA平台的经验，提升安全性。目前i-GMP平台的车型已经有索纳塔10，起亚K5凯酷等。可以说i-GMP平台是现代汽车平台技术的一次创新飞跃，在提升产品竞争力的同时开启了新的竞争格局。

通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了燃油经济性，配合高效的Smart Stream 新一代动力系统，让其实现了4.9L/100km的超低油耗。

丰田有混动，现代有CVVD

对于省油，其实各个派系有自己喜欢的方式。欧系车喜欢用48V轻混系统，美系车喜欢用三缸发动机。日系车喜欢油电混动。而韩系车，则是继续在发动机上下功夫。

2019年，现代汽车正式发布CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率。经实验反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。

丰田在本土化智能系统方面很差，而现代则是与百度联合

卡罗拉虽然在安全配置是上很强，但是在本土化的智能配置方面其实很弱。而现代汽车就很早的布局了车载智能系统，早在2017年，北京现代就与百度达成车联网战略合作，将百度的手机互联产品CarLife和车载地图应用到旗下产品，目前，功能全面升级的百度智能网联3.0系统已经陆续在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等全新车型上搭载。

比如，车主要说一句“你好，北京现代”就可实现精准的智能语音操控。通过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等前沿功能。通过BLE蓝牙钥匙还可以多人共享汽车，让更多用户提前感知创新科技带来的极致体验。

丰田卡罗拉全系标配ACC，伊兰特实现L2+自动驾驶

卡罗拉在中国畅销，很大程度上是在便利性配置方面标配了ACC自适应巡航，而其实在智能驾驶领域，现代汽车一点儿也不弱。在2018年平昌冬奥会上，现代汽车在190公里的高速公路上成功演示了L4自动驾驶技术，同年6月，现代汽车宣布参与百度阿波罗自动驾驶计划，并持续保持合作。为了使更多用户解放双手，2020年，现代汽车与Aptiv成立了合资公司Motional，以持续加强自动驾驶技术的合作与开发。

第七代伊兰特，会实现L2+的自动驾驶功能，要实现这个功能的话，ACC自适应巡航，车道保持，车道偏离辅助，紧急制动系统这些就会成为必备的功能。

总结：

目前中国市场的合资品牌紧凑型车，思域是主打动力，偏向年轻运动的。卡罗拉是主打家用，偏向安全稳定，技术的。而第七代伊兰特，其实是兼顾运动和家用可靠。凭借成熟的i-GMP平台，可以实现轻量化，高安全性，入门级车型搭载1.5L+CVT组合，主打经济性，皮实耐用。而高配车型则会使用涡轮增压发动机，在动力性能上也可以与思域一较高下。所以说，第七代伊兰特已经彻底与之前韩系车的印象再见了，如今的伊兰特将是一款技术实力很强的车型。