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在现代汽车的发展历程中，诞生30年、全球累计销售1400万辆的伊兰特，一直扮演着重要的角色。第一代伊兰特敢于在高速公路上挑战保时捷的画面已成经典。

对于国内市场来说，伊兰特也可以说是一种情怀。

北京的出租车就是现代伊兰特，凭借着皮实耐用的产品实力，伊兰特也被广泛应用于公务车领域。在2003年首次进入中国市场后，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上，多次蝉联A级车市场销量冠军。

如今，第七代伊兰特即将登陆国内，采用了全新平台、全新设计和全新技术，将自己由内到外武装了一番，凭借颠覆性的设计，在厮杀激烈的A级车市场中，这款车能否“上位”成功？

第七代伊兰特打造出运动型四门轿跑的外观、流线型溜背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态力。车头和车尾的设计足够夸张。复杂的进气格栅造型有点类似第十代索纳塔，但是第七代伊兰特巧妙将前格栅与前大灯融合到了一起。

内饰科技感还是很强烈的，同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，又营造出了强烈的高级感。

但第七代伊兰特最具颠覆性的，还是技术的更新。

“新伊兰特、新机遇、新挑战”，北京现代常任副总经理杜君保的三个“关键词”，道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+”技术品牌战略推进中所担当的重任。

第七代伊兰特不仅是对经典的传承，更是对创新的致敬”，它在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变。

在前不久第十代索纳塔上市的时候，大众已经见识过i-GMP平台的实力。

比如i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。

第三代技术平台i-GMP的应用，全新Smart Stream动力系统和大量最新智能科技的搭载，正是第七代伊兰特能够在产品力上颠覆的重要因素。

新平台采用的多重骨架结构，能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性。而现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

第七代伊兰特的动力也进行了全新升级。它搭载了新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的超低油耗。运动性和燃油性的兼备，无疑将更好满足年轻消费者对轿车产品的双重需求。

如果说i-GMP平台和全新动力系统，大大强化了第七代伊兰特作为车辆的基础性能，那么大量智能科技和数字技术的使用，则让第七代伊兰特变得已不再是单纯的汽车。

第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。

考虑到A级车的用户大多是首次购车的新司机，第七代伊兰特提供的基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，给新手司机带来更多的安全和便利。

此外，通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆，并且和他人进行分享。

通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特能实现车家互控功能，比如在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人。所有的功能都集成在中控屏菜单上，用户可以像使用智能手机一样操作，甚至都不需要切换操作习惯……

本次第七代伊兰特由内而外的设计升级，都代表着现代想要挽回中国市场的决心，但随着自主品牌的崛起，日产轩逸、大众朗逸在合资紧凑级轿车市场中扮演着绝对强者的角色，韩系品牌的市场地位受到挑战。

不过，前卫大胆的设计风格、以及i-GMP平台、L2+级的驾驶辅助系统的应用，是第七代伊兰特得以和同级别对手竞争的最大资本，用科技跟对手们叫板，如果消费者能在这方面得到优越的驾驶体验，伊兰特重回过去的辉煌，也是大有可能的。