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自打数码圈开始掀起后缀潮开始，国内的汽车圈也开始流行起来。

无论是“MAX”、“PLUS”还是“PRO”，各大车企都通过这种方式突显着车型的差异。

作为国内汽车圈的“技术宅”，奇瑞自打推出瑞虎8之后，就一直琢磨着在更加高端的路上进一步拓展。

为了追求差异，奇瑞选择的最终方式就是“加后缀”。

就这样，奇瑞瑞虎8 PLUS来到了大家身边。

新车亮点大盘点

毫无疑问，瑞虎8 PLUS将成为家族的新旗舰，在新车打造上自然下了大功夫，这也为它带来了几大亮点。

亮点一：在外观上，新车使用了奇瑞家族最新的LIFE IN MOTION3.0设计语言，通过更加精致的设计风格让整车看上去更显大气。

亮点二：在内饰设计上，秉承着豪华科技座舱的设计理念，瑞虎8 PLUS无论在内饰用料还是配置上，都达到了奇瑞的最高水准，这样的表现对得起“旗舰”之名。

亮点三：在座椅上，奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV，在座椅方面提供了多种选择，包括5/6/7座版本，能够满足不同消费者的用车需求。

亮点四：在动力上，瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合，其最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，无论平顺性还是动力表现上都属国内一流，据官方介绍，新车未来还将提供1.5T+48V轻混版本。

竞品车型对比

从产品力的角度看，瑞虎8 PLUS确实是一辆表现出众的车型。

但在当前的国内SUV市场上，竞争激烈程度越来越高，除了面对其他品牌的竞争之外，瑞虎8 PLUS似乎也要应付来自于自家SUV的压力。

虽然奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV，但它在空间上的优势却并不是太明显。

与家族的瑞虎8相比，轴距参数完全一致，而与奇瑞高端品牌车型星途TX相比，轴距差了90mm。

另外，瑞虎8 PLUS虽然采用了最新的家族化设计语言，但是其外观的设计较国内其他品牌起步较晚。

以比亚迪、哈弗和长安为例，从上一代车型开始，这些车企就对旗下车型的外观设计进行了全面革新。

国内一时间也掀起了一场颜值风暴，奇瑞似乎更加专注于内功的修炼而忽视了外观的设计，从而错失了最佳的设计转型期。

瑞虎8 PLUS另一个饱受争议的点在于其定价，目前官方公布的预售价为13.19-14.99万，而相差不大的瑞虎8仅为8.88万元起售，更加高端的星途TX售价为13.59—17.59万元，单从价格上来看，瑞虎8 PLUS并不具备优势。

结束语：瑞虎8 PLUS的产品力确实比较好，几大优势也抓住了消费者选车时的关注点，不过和同级相比，无论是外观设计还是空间表现，其优势则并不明显。另外，奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为旗舰车型，在定价上未免显得过于乐观，消费者不一定能接受这辆相对优势并不明显的车型。综合来看，瑞虎8 PLUS要想在自主中型SUV市场上抢夺更多的市场份额，单纯依靠产品力还远远不够，后期还需要拿出更多诚意。