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比亚迪近几年，凭借着对消费者需求的精准把握，推出了多款深受市场认可的车型，比如刚上市不久的宋 PLUS，这款车上市即呈现象级的热销，第一周订单量突破3000台，放在十几万级别的自主SUV里面，这个成绩已经很有含金量。

每个产品的推出，都带有自己的使命。相比宋PRO承担走量任务，宋经典满足价格敏感型用户，介于宋PRO和唐之间的宋PLUS，它更多的是为重视出行品质的消费者打造的，官方定位“新感官宽适B级SUV”，可以理解为，用户在宋PLUS身上，能够感受到舒适的、沉浸式的驾乘体验。

对于宋PLUS 实车，上市当天，知行君已经经过了长时间的近距离接触，说实在话，它的设计和用料，与合资车存在的视觉或是触觉上的差异，几乎可以忽略不计，甚至可以说超越合资车。

从产品以下的几个方面，或许能够窥探宋PLUS热销背后的逻辑。

设计是品质感最直接的体现

品质感首先源于设计上的突破，每个品牌对于旗下产品的设计都有自己的呈现方式，在“玩灯”方面，比亚迪在所有自主品牌里面是比较上道的。

比亚迪最早出圈的贯穿式尾灯，宋PLUS承袭了这个设计亮点，尾部采用长达1011mm的天际线LED高位制动灯，外围通过细长的镀铬条进行装饰，夜间开启，视觉上，呈现出极强的高级感。另外，宋PLUS 前脸融入中国铠甲元素，加上较大的开口和镀铬点缀，增强了整车的时尚氛围。

比亚迪宋PLUS给人最直观的感觉是，设计方面谈得上豪车的水准，包括灯组设计、前脸造型和车身线条等，甚至是灯组下方C型装饰，都是经过精细考量，其实从设计团队来看，就知道这车不会差，比亚迪拥有包括前奥迪设计总监艾格在内的三大国际顶尖大师，他们能够快速根据市场风向造出一款符合潮流的高品质车。

内饰设计方面，宋PLUS营造品质感上显得游刃有余，坐上去很“奔驰”，可接触到的地方都是舒服软质的皮质面料。而且宋PLUS首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅，与人体无缝贴合，包裹性更强。

和同级别比较，内饰的精髓设计应该就是“渐变内饰”和“数字交互面板”。该面板具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，为了保持整体协调性，宋PLUS在设计上与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互带，使得交互面板的加入不会显得很凸显。而渐变内饰呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，这在同级属首创。

一款车高不高级，首先看设计就知道了，市场上很多失败的车型并不是设计师“懒”，而是诸多创意堆积下没有把握好分寸，导致画蛇添足的效果，宋PLUS很好地避免了这一点。

打造“价值”优势

开篇我也提到，宋PLUS定位决定了它面向的用户群，重视价值多过价格，在这方面，宋PLUS也表现出“入门即豪华”的诚意。

很多实用的功能其实都可以在入门版车型找到，包括第三代DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、车载麦克风等，“花低配价格，享受高配品质”，大抵如此。对于年轻人比较有吸引力的，当属同级罕见的车载麦克风，在车上就可以 K歌，十分符合当下年轻人的娱乐方式，像国庆、春节跨城出行，漫漫长路就很需要这么一个配置了。

提到内饰，比亚迪大屏设计是一个出圈的亮点，宋PLUS同样也有，它搭载的人机交互系统，配合自适应旋转悬浮Pad，基本可以实现在线导航、玩微信、刷抖音等功能。所以，入手低配版，基本车载服务都已经兼备了。

如果购车资金比较充裕的话，入手自动尊贵型性价比更高，类似360°全景影像、全息透明影像、全速域自适应巡航等打开率极高的配置，它都有，安全辅助功能更丰富，而且，价格仅差9000元。

横向对比同级优势也很明显，宋PLUS自动尊贵型（中配车型）与长安CS75 PLUS自动尊贵型（中配车型）相比，拥有更多便捷实用配置。

无论何时，舒适的乘坐环境都是中国用户需要的

中国消费者买车，要考虑到“一家一车”的用车情况，更多是承载一家出行的需求，所以，久坐的舒适，成为每个人买车都要考虑到的一个点。

宋PLUS在车身设计上，呈现低趴俯冲之态，会不免让人担心，为了提升颜值，是否会在空间上做出一些牺牲，真正坐进车厢，这个顾虑可以被完全打消，得益于越于同级的超宽车身，后排多人乘坐可以得到较好的舒展，而且后排拥有纯平底板，坐在中间座位不至于挤得难受。

除了超宽车身，宋PLUS拥有2765mm超长轴距，得益于长轴宽体特点，乘坐空间利用率更高。为了提高舒适性，后排座椅采用28度最佳的乘坐舒适角度。为了让大家可以更加直观的感受宋PLUS空间优势，我们拿同级车型做了一下对比。

当然，舒适性其中一个衡量标准还在噪音处理上，这对十万级别的车型来说，也很考验他们的造车实力。官方介绍，宋PLUS底盘调校更偏向舒适，面对细碎路面能够轻松过滤震感；在隔音上，从耗资1.5亿打造的十大NVH硬核实验室，可以看出比亚迪的重视和努力。

燃油车最硬核的对拼，还是动力和底盘技术

当然，作为一款燃油车，一辆车整体行驶体验如何，动力和变速箱配合相当关键，宋PLUS搭载1.5TI高功率动力总成，相比同级车型，这套动力达185马力的最大功率和288N·m最大扭矩，账目数据是领先的。对比宋Pro那套动力系统，动力提升明显。

匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，官方宣称，在对湿式离合器总成、电液执行机构和换档拨叉等关键部件进行优化后，平顺性和响应性比之前更加出色，据了解，最高传动效率高达95%。

如果不是在路况单一的路段行驶，对驾驶模式可能也会比较关注，宋PLUS拥有“SPORT”、“NORMAL”、“ECO”三种驾驶模式，日常驾驶可以使用“ECO”模式，动力够用还能节省油耗，追求畅快驾驶则可以选择“SPORT”模式，油门响应更加迅速。

整体来说，宋PLUS在10-15万元期间内，动力呈现上，基本能让你满意，无论是加速性，还是平顺性，都还是不错的。

知行有话说

诚然，消费者是否会为一款新品买单，还属未知。汽车市场犹如一个偌大的卖场，入驻的商家不断增多，实际用户需求减少，导致买方更加苛刻。

宋PLUS的机会在于，首先它的各方面表现比较均衡，没有明显“偏科”，符合主流购车的需求；其次，对比竞品，它用超于同级的产品价值，垒起竞争优势。比如它的设计高级感和品质感都有，配置给到了消费者入门即豪华的诚意，而动力和底盘表现横向对比，也有自己的亮点，所以，如果你没有很强烈的非某品牌不买的执念，10万出头，宋PLUS是极具质价比的一个选择。