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韩系车在过去曾经在国内创造出辉煌的成绩，但因为产品更新迭代混乱，车型序列参差不齐以及自主品牌崛起，导致近几年韩系车在中国的销量非常难看。不过时间来到2020年，现代起亚集团“吃药”般的在中国市场频发新车，上半年将十代索纳塔和全球最强凯酷带进中国市场，并且市场热度表现不错，于是现代乘着这股势头，将9月15日刚刚发布的现代途胜带进刚刚闭幕的北京车展进行首次公开亮相，并命名为途胜L。随着第五代途胜L中国全球首发，可以说现代已经吹响反攻的号角，利用轿车、SUV双管齐下战略，意图重夺过去失去的领地。

新车基于现代i-GMP平台打造，新平台更加强调智能化与驾乘体验，关于这两点，相信各位都在十代索纳塔和全新凯酷上领教过。而基于此平台打造下的首款SUV车型，它的表现，或许比前两位更加优秀。

外观方面，据官方宣传，途胜L采用“感性运动”和“参数动力”两种设计语言，并且前脸线条是通过尖端数字技术产生的几何算法制造而成。中网区域采用多个三角形拼接而成，富有艺术观感。因此，第一次看这台车有种概念车的感觉。

大灯采用分体式设计，只不过巧妙将日间行车灯做成与中网相同的三角形状并融入其中，当车灯熄灭时，它就与中网形成一个整体，有助于拉伸横向视觉，入夜之后，犹如魔术一般瞬间亮起，给人一种新颖未来感。

车身侧面同样亮点十足，腰线相比采用同样设计语言的伊兰特要更加硬朗、锋利，配合上前后充满力量感的轮拱，其目的就是营造出极为健硕的视觉观感。

细节方面，在D柱位置增加银色装饰件，有效提升整车精致感，并且为满足不同人群定制化需要，途胜L提供双色车身，可选装幻夜黑和黑骑士车顶。

来到尾部，车顶先后延伸的尾翼采用熏黑样式涂装，并将后雨刮器隐藏在内，看起来更加简洁。尾灯为贯穿式造型，进一步拉伸横向宽度，但如今贯穿式尾灯已经是一种潮流，几乎每一个品牌旗下车型都有应用，所以途胜L为了区别开来，选择在细节位置做文章，仔细观察不难发现尾灯内部由多个三角形排列而成，设计非常大胆精细，并且与车头中网“参数动力”设计语言相呼应。

下方银色装饰板与深色车身形成视觉反差，带来一丝时尚元素，左右两侧双出排气营造出较好的运动氛围。

内饰方面，途胜L相比上代车型可谓是发生翻天覆地般变化。在我看来，宣传环抱设计有许多车型，但它们并不能让消费者坐进去后能自然领域，更多是通过销售人员讲解和分析才能理解。而途胜L这套环抱内饰，从进入车厢那一刻就能感觉到设计师的设计思路，中控台与门板之间严丝合缝，没有一丝较大缝隙，银色装饰条环绕全车，在带来很强包裹感同时也对工厂拼接工艺要求较高。

方向盘采用最新家族四辐样式，使用黑色钢琴烤漆与银色镀铬两种材料，无论观感还是触感都很显档次。

10.25英寸全液晶仪表盘取消原来的“帽子”变成单独一块屏幕伫立在前方，更显未来感，同样设计在奔驰A级、哈弗H6等车型上都有应用。中控屏幕尺寸同样为10.25英寸除了支持基本功能以外，新车还搭载最新版Bluelink智能人机交互系统，其中内置导航功能非常实用，当车机与手机同时登陆现代个人账户，到达目标地点附近停车之后，则可以通过跟随手机走完最后一小段路程。

除了舒适享受型配置以外，周密的安全防护必不可少，途胜L在被动安全方面标配7个安全气囊，并且在前排座椅中间位置新增侧气囊，在遇到碰撞意外时，能及时阻止前排乘客因巨大的冲击力而发生二次受伤。为驾乘人员提供全方位保护。被动安全是最后一道防线，日常驾驶更需要依靠主动安全配置防范于未然，搭载Smartsense驾驶员辅助系统，包括自适应续巡航、防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、车道自动跟随、远光灯辅助等配置，大幅提升车辆行驶安全性。

动力方面，目前海外发布会提到过途胜在全球范围内提供多达12种动力系统，以满足不同市场排放政策要求。虽然国产化后动力系统尚未公布，但根据前两款i-GMP平台下的新车，途胜L很可能提供1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为170匹和240匹，至于混动车型与插电混动车型，根据目前各家车企电气化步伐越加快捷，途胜L引入这两款车型也存在可能性。

一直以来，现代因产品力表现不足而时常需要靠价格取胜。久而久之，现代=廉价车的印象被消费者所吸收，导致现代起亚集团国内市场地位甚至不如自主品牌。但从2020年新车布局来看，现代起亚集团很明显想将目前这个局面扭转过来，而从实际效果来看，消费者普遍接受度较高，相信未来现代和起亚两大韩系品牌能重新焕发活力，持续推出像途胜L这类的好产品。