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国庆期间，Polestar极星被曝因软件设计缺陷，将召回欧洲所有新款Polestar 2，共涉及约2200余辆。2200辆似乎不算大数目， 但这是极星在7月份刚交付给欧洲消费者的全部Polestar 2新车，相当于将这个市场清空了。而召回之后的再度出发，可能不会比当初更顺利，未来也变得堪忧了起来。

很多人可能还不太了解Polestar极星汽车。

极星汽车是吉利和沃尔沃合资的电动车品牌，成立于2017年底，定位偏高端。目前仅有两款量产新车在售，分别是Polestar 1和Polestar 2。

Polestar 1发布于2017年底，定位为油电混动车，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。新车仅一款车型在售，厂商指导价为145万，每年限量500辆。注意，发布时间是2017年底，真正的交付时间是今年3月份。

Polestar 2定位纯电动高性能轿跑，对标特斯拉Model 3。新车基于CMA架构打造，于2019年4月12日公布售价，分别推出标准版与首发版，厂商指导价分别为29.8万和41.8万，7月份开始交付全球市场，交付的车型为首发版。

虽说对标特斯拉Model 3，但它在核心性能方面并未实现后发制人。当然，在品质方面，这俩都没法笑傲天下。前有特斯拉自动驾驶的各种事故，后有Polestar 2的动力丢失，这也是此次召回的主要原因。

有外媒报道说是12V低压电源的问题，更换后问题就能解决。极星汽车对此说法并未否认，但也表示并非所有问题车都是12V电源的问题。根据它的说法，涉事车辆在发生问题后，车辆制动系统以及转向系统仍可以正常运转，这说明低压部分是可以正常运转的，只是高压驱动部分出现故障。

这一解释对缓解现状并未有成效，反而暴露了Polestar 2确实存在两大问题：12V低压电源问题和高压驱动故障。再说白一点就是：Polestar 2确实存在技术缺陷！

目前还未有国内车主反映相关问题，但瑞典、挪威、荷兰等欧洲国家的车主都表示Polestar 2存在故障导致无法驾驶。据说，极星汽车已经发送通知，要求所有车主尽快将车送去维修站修复该问题。

从召回2200辆这个数据来看，极星汽车的市场体量真的不算大。不仅体量不算大，声量也不大。除了此次召回掀起了一点水花，日常很少见到极星的相关新闻，正面、负面的通通都没有。

曾经，极星官方对于Polestar 2的推出认证是“成功”，且寄予美好愿景，计划在两到三年内将这款车在中国、美国以及欧洲市场的销量超过50000辆。其品牌首席执行官甚至表示，极星自身中长期发展的目标非常明确的将是向IPO和股市敞开大门。

如今的召回无疑打乱了它冲击全球销量目标的脚步，甚至会影响它的全盘发展，上市似乎变得有些遥远了起来。就目前而言，这家由吉利和沃尔沃共同打造的纯电动车品牌还是要将重点放在旗下车型的打造和销售上。