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提到豪华中型车，很多人都会想到加长。例如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车，甚至连捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等二线豪华中型车也都或多或少进行过“拉皮”。在这漫天都是“L”的世界里，有这样一款豪华中型车另辟蹊径，自诞生以来一直强调运动，也从未在车身尺寸和乘坐空间方面下功夫，它就是人狠话不多的雷克萨斯IS。

通常情况下雷克萨斯都是以ES、RX等以舒适低调为主基调的车型，而IS或许是雷克萨斯最另类的车型，跟同样强调运动的宝马3系有莫大的渊源。只不过为了追求销量，宝马3系不仅推出了长轴距版车型，新车整体也变得更加舒适。而据最新消息，全新一代雷克萨斯IS将依旧坚持以进口身份销售，这将意味着新车的整体做工细节仍然是同级别较高水准。遗憾的是，新车将继续搭载旧款2.0T发动机，核心十年不变雷克萨斯IS还香吗？

“追风少年”购买力不足

通常情况下，“追风少年”的购车预算有限，从数据不难发现，主打运动的小型车例如本田飞度销量一直不错，但它的主力车型售价不足10万元。而主打运动的紧凑型例如本田思域、大众高尔夫也有不少的簇拥者，前者更是被许多人调侃为“秒天秒地秒空气”，不过无论是本田思域还是大众高尔夫，主力车型售价均不到15万元。

反观雷克萨斯IS，在未进行加长及兼顾一定家用性设定的情况下，注定无法享受宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华中型车的红利。倘若只把潜在用户锁定为年轻一代消费者，他们的购车预算又往往有限。也正是这个原因，导致雷克萨斯IS一直未取得可观的销量。而新款IS依旧未在车身尺寸和乘坐空间下功夫，再加上雷克萨斯又不敢像凯迪拉克一样“打骨折”清仓特价，这将导致新车销量大概率不会有明显好转。

核心十年不变内饰设计稍显老旧

新款雷克萨斯IS在造型细节上只有小幅度微调，却有了质的改变。最大的原因还在于旧款车型的轮廓足够犀利，只需要顺应时代增加科技细节处理就能瞬间找回气场。

遗憾的是，雷克萨斯IS的核心部件却几乎十年不变，最大马力245ps峰值扭矩350N•m，参数依旧漂亮，可问题是参数不代表一切。以旧款雷克萨斯IS为例，实测0-100km/h加速成绩为7.2s左右。而宝马325i实测0-100km/h加速成绩为7.3s左右，两车实际动力表现几乎在同一水平。有意思的是，宝马325i的账面数据比雷克萨斯IS平淡多了，最大马力仅有184ps峰值扭矩300N•m。当然，我们不能以雷克萨斯IS动力总成没有进步就否认它的表现，毕竟想要达到5秒级甚至更短的0-100km/h加速成绩，自然有高性能版本车型代替，它的售价也会水涨船高。

相比更加顺眼的外观造型，新款雷克萨斯IS的内饰设计就显得有些力不从心。坦白讲，如果不是与旧款车型的内饰图片进行对比，晃眼一看很难发现它与旧款设计有什么实质性的区别。话不多说，放一张图各位自己品。

总体来看，新款雷克萨斯IS除了坚守运动或许会让小部分“追风少年”动心，整体产品力依然有明显的短板和不足。如果偶尔要载上两三个亲朋好友，雷克萨斯IS显然不是一个明智的选择。当然，如果对空间没有硬需求，只要自己开得爽，“撞衫”几率低，等等新款雷克萨斯IS还是不错滴，至少它不会像ES一样油腻！关于新车指导价，个人认为会达到30万元左右，至于终端市场优惠力度嘛，可以大胆展望！毕竟后驱凯迪拉克CT4已经跌至裸车18万元左右，宝马320i（标轴）也有5万元左右的优惠，您认为新款雷克萨斯IS优惠多少能扳回一成？？？

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