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对于很多车企来说，要得对三菱汽车说声感谢，因为它在一定程度上给自主品牌提供了捷径，如果当年不是三菱出售发动机给国内的自主品牌，那么恐怕国产技术水平还达不到今天这个高度。在汽车制造业底子匮乏的那个年代，自主品牌里十个有九个在用三菱的发动机，特别是4G18、4G63以及4G15系列，可以说，没有三菱发动机的存在，很多自主品牌都甚至起步。

作为最早向国内输出发动机技术的企业，三菱汽车早已名声在外，然而自家的整车业务在国内却开展的很缓慢，回溯三菱在中国的蹉跎岁月，最大的原因在于其迟迟无法在中国建立紧密、稳定的合资关系。早在1995年，三菱就以技术转让的形式与长丰开启合作在国内投放车型。2004年，又与北汽合作成立北京三菱。2006年，三菱又转向福汽，已入股25%的方式，与裕隆、福汽三方共同持股东南汽车，并以此为载体导入三菱车型在中国市场销售。

而直到2012年，三菱才与广汽集团组建广汽三菱，正式在中国扎根稳定下来。广汽三菱成立后的一年里，其销量达到了4.3万辆，六年之后的2019年，其全年销量去到13.2万辆，年复合增长率超过20%。自2017年开始，广汽三菱已经连续3年全年累计销量突破10万台。而10万台就是衡量一家车企在国内市场是否站稳脚步的生死线，虽然这对于三菱这家百年车企来说显得有些迟了，但终归是在国内市场生根发芽了。

到了2020年，广汽三菱已经成立8年的时间，在这期间，广汽三菱已经收获超70万车主的肯定与支持。10月11日，在企业成立八周年前夜，广汽三菱还在全国掀起了一场百城万人“悦享幸福，因为有菱”家宴，和车主朋友们共叙佳话、共享美食、共同分享成立八周年的喜悦与乐趣，向大家展现了一个充满乐趣、热衷分享的独具风格企业形象。

10月11日晚间，在“悦享幸福，因为有菱”家宴现场，广汽三菱还邀请当月生日的车主共同庆生，一起唱响生日之歌。在这场特别的“庆生仪式”中，车主们共同述说广汽三菱陪伴的点点滴滴，将温情陪伴化作前行的动力。与此同时，大家积极地为企业未来发展献计献策，处处洋溢着分享的乐趣与温情。此次百城万人幸福家宴既是一次寒暄叙旧的“家庭欢聚”，也是一次谈心说乐的知己对话。活动中满满的惊喜和仪式感，也承载着八年间广汽三菱与车主们的幸福瞬间。

为什么广汽三菱的车主粉丝黏度这么高？车主与厂家能够建立起如此亲密的关系？这与三菱汽车一直非常看重中国市场有关，据过去一年的销量显示，三菱全球销量为113万辆，这其中有将近10%的销量是由中国市场提供的，足可见国内市场的重要性。而广汽三菱也在积极深耕中国市场，全面推进品牌力提升，无论是通过欧蓝德探秘火星基地、新劲炫携手葫芦兄弟、广汽三菱文创IP发布、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾、“幸福照相馆”等创新营销焕新品牌形象，“驾驭探索之趣”品牌口号激励消费者不断探索，还是本次百城家宴中寻觅幸福生活，广汽三菱都展现出坚持“以客户为中心”，全面推进品牌力UP升级的信念与决心。也正是这种信念与决心，让车主朋友感受到广汽三菱的关怀，使得其用户黏度非常高。

写在最后

作为最早向国内输出发动机技术的企业，三菱可谓是家喻户晓的存在，其发动机曾是国产车的必备装备，然而自身的整车业务进展却非常缓慢，直到广汽三菱的成立才打破这一僵局。如今广汽三菱已经成立8周年，在这8周年里，广汽三菱不仅收获70万车主的支持与肯定，更拓宽了三菱在国内市场的产品线，未来，相信广汽三菱会为更多车主带来高驾值用车生活。