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在前几年，本田首次以大五座为主打概念，以及同级别独有的高颜值轿跑式溜背设计，在中大型SUV市场中开辟出新的出路，这里说的便是UR-V和冠道这对双胞胎。

历经三年的市场考验，本田错位竞争的打法确实取得了不错的成效，两款车型上市后一直有着不错的市场表现，历经三年后，UR-V和冠道也终于迎来中期改款，其中东风本田新款UR-V在6月初正式上市，推出搭载1.5T和2.0T两款发动机的共5款车型。我们今天给大家带来新款UR-V的试驾体验。

外观：大气，方从容

相较于老款的UR-V，东本对改款UR-V的前脸做了一些细节化的镀铬饰条修饰，在Logo处增加了一条小饰条，一直延伸到车灯处。同时，也在前脸底部加入饰条，使得整体前脸更显得凌厉一些。

同时，在尾部方面，东本也将UR-V的尾灯做了调整，虽然整体的灯组轮廓并未改变，但是尾灯的造型说是重新设计也不为过，相比于老款有些“笼统”的贯穿式尾灯来说，新的尾灯设计轮廓分明，仔细看会发现它分了三层次（熏黑+红条+镀铬）来构成尾灯模块，个人觉得，这也是改款UR-V的最大产品亮点。

内饰：典雅，见从容

新款UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感。

新款UR-V还新增了陡坡缓降空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0，支持苹果CarPlay。

顶配车型上还搭载了极具科技优势的Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技，最大程度上避免行驶中的意外发生。

空间：充裕，更从容

本身作为大五座SUV里的代表车型，东风本田UR-V一直就以宽大的第二排空间著称，而本次试驾的新款UR-V在车身长度上再增加了31mm、高度上增加了5mm，因此内部空间也进一步加强。其次，新款UR-V在2820mm的轴距中，同样仅安置了5个座位，后排空间不管是纵向、横向和头部空间都异常宽敞；同时这辆试驾车的后排配置也是相当高级丰富，比如后排座椅加热功能、电动侧窗遮阳帘，不仅防晒，同时私密性也非常好。综合起来看，新款UR-V后排的优势可以说是堪比一台大型豪华SUV。

全新UR-V的空间设计可以用陆地头等舱来形容，它不仅拥有尊享舒适的座舱，在细节方面更是拿捏到位，细致周全，为新中产在繁忙的都市生活中开辟出一片或安静独处，或齐家和乐的空间，满足他们对于恬淡时光的期待。

动力：纵驰，也从容

在中期改款当中，UR-V和冠道一样，依然提供1.5T+CVT、2.0T+9AT两组动力可选，240TURBO（1.5T）这款发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm，性能遥遥领先同排量发动机，并且还是目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一。

370TURBO（2.0T）款则可以尽享动力的充沛。2.0T涡轮增压的动力，UR-V在起步阶段的油门响应并不算特别强，并且采埃孚的这台9AT的变速箱，有时低速时有少许顿挫。但是在速度起来之后，中高速时候动力持续输出不错，9AT的换挡也比较积极，整体动力很顺畅。

全新UR-V给我最大的感受就是起步上更加强劲了。相比上一代车型的温柔收敛，全新UR-V在低速起步时非常干脆，轻轻踩下油门，它就能给你想要的反馈。一点都不显得“笨重”。而在中高速路段，在整体行驶平稳的前提下，动力输出可以说是源源不断的。当我想要超车的时候，发动机的爆发力也展现了实力，整个超车过程显得干净利落，毫不费力。

在行驶途中，这款车真的很安静，不太能听到来自底盘的和风噪难听的声音，发动机噪音也控制的非常好。由于它采用了隔音玻璃，再加上还ANC主动降噪系统的加持，这可能是在中国最安静的本田车，优秀的静谧性也非常符合它高端SUV的定位。

综合这次试驾新款UR-V的感受来说，毫无疑问东风本田UR-V车型从诞生的那一天起，就只想以“大五座”的姿态示人，有些朋友以为东风本田会忍不住开放二胎政策之后刮起的七座风，但到现时为止，从全新UR-V上看依然初心不变。这对于追求舒适、尊贵的大五座SUV消费者来说，全新UR-V依然还是那个非常值得推荐的选择。