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现阶段，

日产奇骏一个月1万台销量对它而言很轻松；

现代胜达一个月4千台销量对它而言是巅峰。

毫不夸张地说，就目前形势而言，胜达一年的销量都拼不过奇骏一个月的销量。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

现阶段，奇骏的指导价为18.88—27.33万，在售车型累计8款，有5座和7座之分。反观胜达，它的指导价为20.28万—27.28万，好巧不巧，胜达的在售车型累计也是8款，不过它全系标配的是6座。

显然，奇骏和胜达的售价有重叠部分，这也就意味着它们必然存在交锋。

至于它们的外观、内饰设计自然不需要多比较，毕竟"各有所爱"，因此直接安排硬核参数。

首先，奇骏的动力系统就略逊一筹，它以2.0L、2.5L的自然吸气发动机为主，与之匹配的则是CVT变速箱，最大马力分别为151匹和181匹。胜达方面，它全系标配2.0T发动机，并匹配8AT变速箱，最大马力230匹。怎么样？胜达是不是相当厚道？更关键的是，胜达给驾驶员带来源源不断的动力能让奇骏望尘莫及。

其次，胜达的定位是中型SUV，它的轴距有2865mm，其乘坐空间与汉兰达、锐界都能掰手腕的它自然是不怕紧凑型的奇骏，而胜达6座的座椅布局也是相当具有实用性。最后就是各项配置了，如果在同价位下对比奇骏和胜达，你会发现惊喜，胜达的各项安全配置和科技配置更领先一层。

胜达座椅

奇骏座椅

胜达的性价比如此之高，它为什么就败给了价格相近的奇骏了？

胜达是中型SUV，理论上比奇骏要高一个级别，因此造车成本要比奇骏高，所以它的入门级车型定价也是20万出头。可现代的品牌形象撑起这个价格又比较勉强，如此一来，消费者却只顾吐槽它的价格，却忽视了性价比。

胜达败给奇骏也与国人的用车习惯有关系，严格意义上讲，奇骏的动力系统正是一辆家用SUV该有的样子，毕竟它稳定、省油。至于胜达的动力系统则偏向于运动属性，城市驾驶油耗偏高。如果对动力没有过分要求的家庭，胜达自然要排除在外。

最后涉及两款车型的保有量和保值率，销量证明，奇骏的保有量要远远高于胜达，而国人买车又存在"跟风"，大家都认为销量好的车就是绝对的好车。事实证明，国内车市可不这样，因为真正的好车没引进，引进后的好车由于价格偏高又少有人买单。

总的看来，一款车的销量好坏自然有它的道理，可是同价位下一款车的硬实力比另一款车的实力强太多后，你还会在意浮于表面的东西吗？