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据近日上汽公布的销量报表显示：截止至9月底，上汽大众销量已经连续9个月下滑，累计跌幅将近26%。在其他厂商均已渐渐恢复活力的当下，上汽大众还在旋涡之中挣扎，不得不说有些凄凉。

沦落至此，要说跟帕萨特在碰撞测试中垫底的安全性表现没有关系，我是不信的。自从帕萨特成绩被公开后，这款国人心中的神车开始失速，市场地位也因此动摇。事实上到现在，上汽大众也没有摆脱帕萨特事件的阴影。

销量下滑不是最可怕的。更可怕的是，消费者对上汽大众已经产生了信任危机。表现上，是帕萨特陷入了安全质疑中。这背后，其实是整个上汽大众的品牌形象与口碑不断崩塌。

桑塔纳、帕萨特等德国大众车皮实耐撞这一形象，早已经深深扎根于中国消费者心中。每每听到一些车主讲述自己日常用车中的一些小意外，大众车主总是会说：“当时就是这么个情况，我的车就擦掉了一点点车漆，对面那个日产保险杠都掉了、或者说对面那个丰田凹进去一大块，修一修估计又是上万，我这车三百块钱汽修店给弄好了”，言语之间，你或许还能感受到他有意无意流露出来的一丝自豪。

不得不承认的是，帕萨特这些年吃了不少老本。过分营销与包装让消费者一直沉醉在其往日的光环之下。其实大众这些年负面新闻并不少，很多人选择性忽视。而帕萨特撞断的A柱，过于颠覆以往的印象，也将残忍的事实搬到了台面上。上汽大众减配行为下，帕萨特的品质、安全性跟当年相比，早已大相庭径。

而且随着整个市场向着年轻化方向的转变，实际上，大众保守的设计也渐渐显出了疲态，难以跟上最新一代消费者的审美需求，而资历同样深厚的对手雅阁凯美瑞，在迭代后的大胆以及讨巧的市场转变，进一步削弱了帕萨特的产品力与竞争优势。

对于德系信仰粉来说，德不配位、质不匹价的帕萨特，更是如同一记响亮的耳光打在脸上。在等待红绿灯的路口，隔壁凯美瑞发现了旁边的帕萨特，对视之间，凯美瑞车主的目光传达了很多信息，同情之中还有一些关怀，似乎在说：“兄弟，车一定要慢点开，您这车可经不起撞知道吗？这已经不是万把块钱这么简单的事了，咱不要去拼这个命”。 顺带一提，凯美瑞的碰撞表现很好。

自己不争气，墙倒众人推。

帕萨特销量出现明显下滑，只能用大幅度优惠试图挽留住消费者。同时也引起了蝴蝶效应，上汽大众整个车系都遭到质疑，如今上汽大众旗下车型，不优惠个大几万都不好意思卖了。

这不免让我想到了另外一款车型，路虎极光，故事是何其的相似。

有过这段记忆的人想必都知道，当年极光初入国内是多么地火爆。出色的豪华品牌形象包装，带来了更高的溢价能力，加上极光产品设计确实优秀，一度供不应求。但来极光陷入了质量危机之中，过高的故障率让人大跌眼镜，维权事件频频发生，9AT变速器故障问题甚至还登上了315晚会。

毫无意外，路虎极光后来垮得也比较快。当年在豪华消费群体中视为首选的路虎极光，如今已经成为滞销产品，路虎也被打上了七折虎的标签，现有产品不优惠是不太可能有人买单的，而极光终端大幅度优惠换来的平均月销量甚至不足千台。

这个案例，不就是过分依赖营销与包装而不注重产品本质的最好说明，如今的路虎似乎怎么补救都无法再回到当年的地位。

这是不是能给上汽大众以及帕萨特一点思考，虽然更加平民的产品定位与价格，不会让大众的销量基数跌到与路虎同一水平，但是上汽大众这栋高楼，根基已经有些不那么稳了。