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许多人对于一台豪华品牌汽车都有着较深执念，最主要的原因就是看中了品牌背后所蕴含的价值。试想一下：开台宝马和丰田在大街上，被议论更多的肯定还是宝马，而这也就是豪华品牌所带来的影响力。

不过又要说明一点的是，随着当下豪华品牌越来越推出更"亲民"的入门级车型，市面上也出现了一些挂着豪华品牌标但实际上骨子里却并不太被大家所认可的豪华品牌车型。就比如说今天我们要来聊的华晨宝马1系三厢这款车，它目前的处境就可以称得上是一台"名不符实"的伪豪华品牌汽车。

为什么说宝马1系三厢是伪豪华品牌轿车？我觉得原因有三。

其一是宝马1系三厢的做工用料对不起宝马品牌的口碑和调性。如果你有去坐进过1系三厢这款车的车内就会发现，这粗糙的做工、小拇指大小的缝隙，你确定我是身处一台宝马车型身上？另外你可能还得忍受空气中随时传来的难闻异味，就这？还是你们印象中宝马该有的样子吗？

其二是宝马1系三厢所使用的1.5T三缸发动机不厚道，或者换句话说，宝马为1系使用三缸发动机本就是一个错误的做法，而宝马也为这一犯错而付出了代价。

看到宝马1系三厢的销量数据，在6、7、8月分别只交出了4137辆、3890辆、3785辆的销量成绩单。反观奥迪A3车系，明明车型更老，却在销量端依旧分别取得了4224辆、6115辆、5765辆的不错成绩。这样的反差显然也就一下子将两车的差距给拉大到了更大的范围。

如果按照买新不买旧的原则，理应来说宝马1系应该是要比奥迪A3更热销的，而且宝马这个品牌和年轻人也打得更为火热，可事实却截然相反。至于其中原因，除了上述两点之外，第三点就是宝马1系三厢所普遍存在的方向盘轻重不合理、胎噪大、后排空间小等问题。

要知道，以上这些都是被外界所广泛吐槽的。加之1系三厢上市后众多媒体对它一顿的冷嘲热讽，又是吐槽前驱宝马不纯粹、没有鸡腿挡把不厚道、又是报道三缸机抖动大，所以1系三厢在网络上和消费者心目中的形象地位与口碑也就更加大打折扣了。

到如今，即便华晨宝马已经将1系三厢的价格从指导价19.88-26.38万元降到了14.91-20.31万元起，中间优惠力度将近5万元，但也还是没有能让1系三厢这款车销量有质的突破。按照常理，不到15万的宝马1系三厢应该是要很吃香的，毕竟花不到思域的钱就买一台宝马"运动"轿车，无论听着还是看着似乎都挺赏心悦目的。

但市场就是这样，老百姓认定了的东西一般不会轻易改变，宝马1系之所以销量差，从始至终就是因为被三缸机、前驱、做工一般等词汇给占据了各大头版头条，因此今天的1系想要重新杀出一条血路，其结果只能用一个字来形容：难。

不过，好在华晨宝马并没有彻底放弃对这台车后续车型的推出。在2020北京车展上，2021款的宝马1系三厢顶配版本125i M运动曜夜版就已经进行了亮相，新车相比原先的20款在配置上进行了调整，价格也有一些变化。

具体来看，2021款车型会新增加耀目金、量子蓝与天际蓝三种车身颜色，曜夜版也作为新版本首次被引入1系，整体外观更运动。

内饰方面，2020款1系的点火按键、车窗控制、电动座椅调节键等均升级为金属质感键；前排空调出风口增加了黑色高光包边，顶配车型首次搭载熔岩红一体式M运动座椅。另外，2021款还全系标配了无线苹果Carplay和有线百度Carlife，原先的中控原车导航从此也彻底不再需要。

至于动力，还是维持的2020款1.5T三缸和四缸的两种布局，最大功率分别为140马力和192马力，传动则是全系标配7速双离合变速箱。

总的来说，从宝马1系三厢整个产品生命周期来看，这款车是"失败"的，相比同级竞争对手奥迪A3，它犯了太多的致命伤，以致于被市场所抛弃。但同时我们也要感谢这款车的存在，若不是宝马率先以1系开启了降价求量热潮，奥迪A3以及后出的奔驰A级、凯迪拉克CT4能有这么大优惠吗？

所以，即便在懂车的人眼里宝马1系什么都不是，就是一台伪豪车，但在不懂车的人眼里，它依旧是一台宝马，而且依旧足够有面子、能撩妹，不是吗？