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2020年开年至今，汽车市场接连遭遇疫情以及传统淡季的侵蚀，流通行业压力倍增。“金九银十”的到来也承载了车企及经销商众多期许。

众所周知，受厂家政策、优惠力度和节假日等因素的影响，每年9月、10月都是车企寄以厚望的销售旺季，所以汽车行业素有“金九银十”的说法。而从流通协会公布的秋天第一份成绩单可以看出，随着销售旺季的到来，汽车流通行业也呈现持续回暖的态势。

经销商库存压力趋于平稳

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年9月汽车经销商库存预警指数为54%，较上月上升了1.2个百分点，较去年同期下降了4.6个百分点。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇分析指出：“金九旺季，各地利好政策刺激消费叠加双节效应，都对市场需求有一定拉动提振作用，市场持续回暖，销量增长继续走高。此外，9月北京国际车展和各地小型车展的陆续启动、全国‘消费促进月’的举办，刺激局部地区市场需求及销量增长。”

具体来看，从分指数情况看，9月库存指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降。

樊宇指出，经营状况的微增也侧面反映了经销商加强力度消化库存, 存在以价换量的现象，利润下滑收益减少，部分经销商经营风险较大。

从区域指数情况看，9月全国总指数为54%，北区指数为58.2%，东区指数为54.2%，西区指数为51.6%，南区指数为49.8%。临近四季度，经销商进入秋季补库周期，而南方地区的广东、湖南、湖北等省份销量增速较快，库存压力略有缓和。

从分品牌类型指数看，9月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。其中，豪华品牌继续领跑，合资品牌走势分化，库存压力上升，而自主品牌市场份额小幅回升，销量稳定增长，库存压力得到一定缓解。

樊宇表示，临近四季度，经销商全力冲击全年销售目标压力不减，虽然给予一定支撑政策，但是拉动效果不强，价格折让力度相对较大经销商承压。部分厂家提高任务指标，致使经销商难以达成任务，库存增加收益下滑。建议经销商根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，降低经营风险。

二手车市场好于预期

随着疫情得到有效防控，汽车市场的需求得以释放，二手车市场也从第三季度开始进入旺季，8月二手车市场表现好于预期。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫指出，国内疫情趋于稳定，各行业复工复产节奏加快 ，拉动消费成为促进经济恢复的主旋律，随着新车市场出现回暖，二手车市场的回暖信号更为强烈。

数据显示，8月全国二手车市场交易量为133.67万辆，环比增长5.96%，同比增长11.52%。交易金额为827.63亿元。1-8月全国二手车累计交易量为811.47万辆，同比下降12.5%，降幅有所收窄。

具体类型来看，乘用车方面，基本型乘用车8月共交易80.37万辆，环比增长7.1%，同比增长17.59%。其中，SUV销量为12.17万辆，同比下降9.67%；MPV销量为7.72万辆，同比下降6.84%；交叉型乘用车共交易3.01万辆，同比增长1.64%。

商用车方面，客车交易量为11.59万辆，环比增长4.68%，同比增长7.73%；载货车交易量为12.93万辆，环比增长5.99% ，同比增长29.16% 。

对于接下来的预期，李鑫指出，市场在7、8月份呈现淡季不淡的情况，而“金九银十”市场需求只会更加旺盛。与此同时，根据二手车经理人数据显示，9月二手车市整体状况较好，10月市场需求仍会保持增长的势态。但需要注意的是，由于整体经济形势不景气，不确定因素较多，市场压力仍然较大。

总的来看，随着疫情对车市的影响逐渐消退，市场已逐步进入平稳态势，无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但流通协会指出，临近四季度，经销商全力冲击全年销售目标压力不减，虽然给予一定支撑政策，价格折让力度也相对较大，但是拉动效果不强，经销商压力不减。

同时，10月部分地区促销费政策延续，但8、9连续两月超预期增长释放了部分市场需求，致使后续需求存量有限，市场难以保持增长态势，预计10月销量约为175万台，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。