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十月金秋，疫情向好之后正逢国庆8天长假。我的一位大学同学也加入了“报复性”旅行的阵营，带着家中老小踏上了追寻诗和远方的自驾旅途，回来之后深感自己的车装不下行李、乘坐拥挤，在舒适性和实用性上有些“捉襟见肘”，虽说之前也萌生了换车的念头，但本着“勤俭持家”的态度还是忍了下来。这次痛定思痛，决心升级一辆SUV车型，根据他13万左右的预算，我为其推荐了吉利豪越1.8T 旗舰型和长安CS75 PLUS 1.5T车型。

这两款车型也可以说是在中国品牌中出类拔萃的产品了，市场关注度颇高，它们的售价区间也旗鼓相当，吉利豪越的官方指导价为10.36万-13.96万元，长安CS75 PLUS 1.5T则是10.69万-13.19万元。从整体看来，长安CS75 PLUS似乎更有价格优势，那么具体到产品力上这俩选谁更靠谱？我们接着往下看。

家族化设计各具特色

在10万-15万元这个区间中，长安CS75 PLUS属紧凑型SUV范畴，而吉利豪越则越级至中型SUV级别，在车身尺寸上有压倒性的优势，同时又提供5座和7座可选（长安CS75 PLUS只有5座版本），轴距长度甚至超越了丰田汉兰达，其内部驾乘空间自然也更为可观。

再谈到家族化设计，这已成为了目前设计师们惯用的手法，设计语言各有千秋，好看与否完全是仁者见仁智者见智的事。

毫无疑问，长安CS75 PLUS走的是彻彻底底的年轻化路线，整体车身线条十分锋利，车身多处用了许多红色装饰条点缀，纺锤状中网和狭长的车灯造型，都给人很强的运动感，视觉上也颇有攻击性，这样的设计也是为了能吸引到更多的年轻消费者。

两车的设计风格完全是不同的思路，吉利豪越的外观更显沉稳大气，面对不同使用场景都不显违和，辅以肌肉感的车身线条，动感之中又不乏硬汉风格，圈层的用户范围也更广。豪越的造型设计属于耐看型，更能经得起长时间的推敲。老实说，豪越的外观真有CUE到我的点。

舒适智能谁更强？

自从将沃尔沃收入囊中之后，吉利的内饰设计感和精致度呈阶梯式提升，诸如博瑞GE、博越PRO、icon，都在不断刷新我们对中国品牌内饰设计的认知。豪越更是如此，这套内饰运用了大量的几何元素，层次感分明，精致的缝线以及质感出色的银色花纹饰板给人的感觉并不像一台13万的中型SUV。CS75 PLUS的中控区域整体偏向驾驶员一侧，内饰设计感虽说也不差，但和豪越放在一起还是稍显“清淡”了一些，整体表现无功无过。

配置方面，豪越和CS75 PLUS 1.5T都采用了一块12.3英寸的大尺寸多媒体触摸屏，其中涵盖了当下大多数的主流应用功能。其中，CS75 PLUS使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现全面，但其语音识别功能和对手机的映射功能并不理想，在响应速度上还有一定的提升空间。

豪越搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互、AI智能识别、秒懂指令等功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。此外，豪越还有三屏智联，中控屏+液晶仪表+抬头显示可实现三指飞屏，三屏智能交互，各有分工又信息互通，无形之中提升了行车过程中的便利性和安全性。

吉利豪越很吸引人的一项配置就是CN95高效复合空调滤芯+AQS空气质量管理系统+负离子发生器+PM2.5空气净化功能的“健康包”。其中，AQS空气质量管理系统则负责识别和阻隔有害气体进入到车内，在CN95高效复合空调滤芯的帮助下，针对粒径大于0.3μm的粉尘过滤效率可达99.97%。空气净化器中的负离子发生器可以释放大量负离子，高效杀菌，实现车内空气的健康和清新。在出行健康方面，豪越更显走心。

同时吉利豪越在空调操作区域保留了物理按键，相比于长安CS75 PLUS的触摸面板更能降低误操作的概率，便捷度好评。

当然，二者主要差异化的配置也不止于此，所以通过下图我们可以看得更加一目了然。

首先从价格来看，吉利豪越1.8T 旗舰型（13.96万元）和长安CS75 PLUS 1.5T（13.19万元）这两款车型差价只有8000元，可以说比较接近。其次再看装备，吉利豪越和长安CS75 PLUS算是各有所长。豪越的优势配置包括12.3英寸全液晶仪表、8英寸HUD抬头显示器、三区独立自动恒温空调、主副驾驶电动调节以及全车玻璃一键升降等方面，比较注重车内的舒适性。相比之下，长安CS75 PLUS的优势配置则是手机映射、手机无线充电、远程启动、疲劳驾驶提示功能等，显然在便利性配置上更占优。但综合来看，吉利豪越在配置上实用性更强。

越级空间比你想的还要大

空间表现上，豪越可谓是5座和7座市场通杀，并将空间利用率发挥到了极致，后排空间用奢侈来形容都显得有些保守。并且也未怠慢后排乘客，全车七个均为可单独调节的独立座椅，还有第二排的独立空调系统，以及第三排独立出风口。不论是两排乘坐还是三排乘坐，豪越的空间都足够奢侈。豪越多达19种的空间布局组合，可轻松应对各种需求，比如工作时的商务接待、闲暇时光约上三五好友聚会轰趴，全家远足旅行，甚至是搬家、钓鱼等等。在保证驾乘舒适度的同时，豪越可在多种属性间随心切换，为用车生活带来更多的可能性。

轴距2815毫米的吉利豪越，有着4835毫米的车身长度、1.9米车身宽度和1.78米车身高度，在放倒后排座椅之后，它的纵深空间可以达到2.2米，从而使得最大拓展容积可以达到2360升，无论是装载大物件还是旅途中车中小憩都能胜任。

如果选择五座版车型，在后备厢盖板之下还会有一个巨大的储物空间，实用性非常棒，灵活多变的组合空间更能迎合消费者多元化的使用需求，这在同级别中绝对是独一份儿。

而反观长安CS75 PLUS就显得中规中矩了。受制于其车身尺寸，仅为消费者提供了5座车型，乘坐空间并没有豪越来的充裕，其后备箱空间是1560L，放倒后排座椅的空间纵深是1.8米。但并不能因此说CS75 PLUS的空间不够用，只能“怪”豪越的起点过高，内部空间过分豪横。

动力系统方面，吉利豪越标配同级领先的1.8TD发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配的7DCT湿式双离合变速箱，并满足当下最严苛的国六b排放标准，拥有沃尔沃技术加持，兼顾平顺性和加速响应，传动效率高达97%。而长安CS75 PLUS搭载的则是自家蓝鲸动力，其1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。二者均具备三种驾驶模式，即：经济、普通和运动模式。数据对比已经够直观，相信就不用我多说了。

另外值得一提的是，豪越这台车长近4.9米，轴距超过2.8米的大车在日常驾驶中并不会显得笨拙，这得益于它相对较小的转弯半径（官方数据5.3米），带来媲美小型SUV的灵活驾控体验。在日常使用中，这一指标对提升车辆的操控灵活性有非常切实的帮助。

写在最后

中国消费者用庞大的销量证明了SUV才是这个全球最大单一汽车市场最受欢迎的车型。而纵观多如牛毛的SUV车型，售价在10万-15万元之间的国产品牌又是其中绝对的主力。毫无疑问，无论是吉利豪越还是长安CS75 PLUS，它们都是这个10万级车型中的佼佼者。

但不管从哪个角度来看，两款车型给人的感觉截然不同。如果你喜欢更年轻犀利的外观，那长安CS75 PLUS无疑更符合你的选择。而吉利豪越的高性价比和实用性同样让人心动，其8月销量6505辆，9月销量6648辆，上市3个月累计销量直逼两万辆，成为10万-15万元SUV市场的搅局者，不难看出豪越高价值的越级魅力深受市场与用户肯定。在过去十万出头的预算想要买到一台有品质的大车确实有些困难，不过现在我想你有了更多的选择。更重要的是，13万左右的预算可获得像豪越这样的越级表现，这正迎合了我这位同学举家旅行的家用刚需，不是吗？