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文/T01

试驾哈弗大狗是我第一去大西北，与想象中的一样，稀疏的绿植加上一望无垠的荒漠。

敦煌与上海的距离大概3000公里，东航的飞机需要先飞两小时到西安，然后转机再飞两小时到敦煌。这3000公里的距离，带来的不仅是气候上的不同，还有两地的人文乃至生活习俗上的差异。比如在上海遍地的电动车，在西北基本没有，甚至连上绿牌的混动车你都很难见一辆。

主要原因还是与燃油车相比，电动车的续航以及充电桩的分布还是不足。就像是去西部自驾游，SUV肯定比轿车要更可靠。

但现在的多数SUV在城市跑跑还可以，一旦去了敦煌这种自然环境比较恶劣的地方，就很容易陷入进退两难的局面。如果是硬派越野，舒适度又会打折扣，对于一些只想家用的人来说，并不合适。

所以介于硬派越野与城市SUV之间的哈弗大狗就非常适合敦煌。

这次试驾的哈弗大狗是1.5T的顶配版，也就是马犬版。所以配置上会比较丰富，比如搭载了AEB紧急制动功能、同级少有的倒车侧向制动功能、TSR交通标志识别、车道保持、车道偏离预警等超过14项智能科技辅助功能，且能够达到L2级别的自动驾驶。

在上午铺装路面的试驾中，主要就是体验大狗的智能配置以及安全配置。比如在超车或者被超车时，旁边车辆一旦驶入盲区，大狗就能够及时监测到，并在后视镜上闪灯提示。

大狗的语音识别也十分精准，试驾的过程中，即使是通过对讲机喊出不太清晰的唤醒词，大狗也能够精准识别指令。

下午的试驾则是选择在布满砾石的戈壁滩中，毕竟对于一台两驱车来说，布满细沙的沙漠随时都会有趴窝的风险，选择戈壁滩会更加可靠。

不过戈壁滩一样充满着风险。比如编队行驶的时候，前车会扬起漫天的灰尘，而且无人区没有道路，你能走的只是前车走过的车辙印。在被无数车辆碾过还高低不平的车辙上行驶，与摸着石头过河无异。所以越野才需要更高的离地间隙，与优秀的接近角和离去角。

试驾的哈弗大狗拥有24度的接近角与30度的离去角，最小离地间隙也超过了200mm，虽然还比不上一些硬派越野车，但应付敦煌的戈壁滩还是绰绰有余。

哈弗把大狗这种基于硬派越野与城市SUV之间的车叫做3/4刻度，也就是比硬派越野更舒适一度，比城市SUV又要更野性一度。

试驾这台大狗搭载的是1.5T发动机+7速双离合变速箱的组合，其最高功率达到124kW，峰值扭矩285Nm，单数据上要好过一些合资车型的低功率2.0T发动机。

事实上在驾驶的过程中，这套动力组合的表现也不错，升降档的速度很快，双离合变速箱也比较平顺。在铺装路面上大狗的底盘也比较舒适，加上不错的NVH，乘坐的感受其实有点像MPV。在坑洼的非铺装路面上，独立悬架对于细小砂石的过滤性也很到位。

如果1.5T的动力不是太能满足，2.0T的大狗也已经在北京车展亮相。而且还搭载了第5代Haldex四驱系统，并配备了牙嵌式后桥差速锁，支持单独锁止功能，越野能力也要比1.5T的强上不少。

整体来说，在15万元以下的区间，想买一辆比较硬派的SUV是很难找的，而想要一辆能够在荒漠也玩得开的车更是寥寥无几。如果2.0T四驱的大狗上市后，售价也很给力，也许新的“神车”就会诞生了。