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和丰田86共线生产的斯巴鲁BRZ被称为“最平民的跑车”，即便在中国市场家用车才是主流，但这并不妨碍人们喜爱类似的性能车。在2020年7月下旬，斯巴鲁方面曾表示全面停止接受生产BRZ的订单，仅通过经销商的库存来满足市场需求，这也就意味着这一代斯巴鲁BRZ的已经停产。同时又有消息称下一代斯巴鲁BRZ将会在2021年进行发布，而就在近日，海外媒体曝光了新一代斯巴鲁BRZ的预告图以及一组谍照，新车的正式上市时间也被猜测将会是在2022年。

从海外媒体曝光的谍照来看，即便覆盖了厚厚的伪装，也可以看出新车大致的轮廓与现款车型有几分相似之处，但作为换代产品，新车在设计上还是有着明显的改动。比如前脸，现款车型的格栅类似于倒梯形，而新车则的格栅面积似乎有所增加，变成了“正梯形”，蜂窝状中网则采用了熏黑处理。前大灯则将会采用更加狭长的全新样式，两侧进气口的獠牙式造型也得以保留，整体的视觉效果十分不错。

从侧面看，新车的轿跑风味依旧很足，低趴的车身、双门、大溜背等元素都让新车十足的动感，但这样的设计好看归好看，缺点也很明显，车内的乘坐空间，尤其是后排空间将会被严重压缩。现款斯巴鲁BRZ的后排对于成年人而言并不友好，想必在新车上这一点也不会得到太大改善。不过斯巴鲁BRZ本就不是一款家用车，空间不重要，重要的是性能。此外，新车的轮毂造型十分别致，让人想起古希腊神话中的维吉纳太阳。车尾方面，新车的尾灯造型比之现款似乎也有所改动，而排气布局则与现款车型相似，采用了圆孔双边单出式布局。

目前有关新车的内饰与配置方面并没有有关的消息露出，需要等待未来官方进行透露，新车的动力同样如此。而对于动力的猜测则众说纷纭，有部分人认为新一代斯巴鲁BRZ将继续使用自然吸气发动机，有可能会换装FA24 2.4L水平对置发动机，发动机最大功率为162kW、最大马力为217Ps、峰值扭矩为240N·m，比之现款车型搭载的2.0L水平对置发动机的动力参数略有提升。也有消息称新车可能会搭载一台2.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为194kW、最大马力为260Hp、峰值扭矩为376N·m。传动方面，新车或将匹配6速手动/自动变速箱。

写在最后

斯巴鲁在中国市场一直都是小众品牌，即便在2019年斯巴鲁的全球销量破百万，在中国市场年销量却仅有2.5万，而斯巴鲁定下的中国市场2020年销量目标也仅为2.8万辆。如今中国市场转型，“马太效应”显著，作为小众品牌的斯巴鲁市场份额正在被不断挤压，提起斯巴鲁，可能中国消费者印象最深刻的也只有“纯进口品牌”、“保时捷同款水平对置发动机”两大标签，在品牌认知固化现象日益严重的今天，斯巴鲁的调性仍旧仅能满足中国小众消费市场。