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日前，车质网9月的汽车投诉排行榜正式公布。

和8月一样，马自达6阿特兹在9月投诉榜上继续霸榜，这已经是其连续6个月成为“投诉冠军车型”，而且“同门兄弟”马自达CX-4继续排名第2，让人不寒而栗。除此之外，笔者从中发现了一些“真相”，总结起来主要有三个。

首先，大众为何独占5席？

在众多销量排行榜中，德系车特别是大众品牌旗下的多款车型常位居前十。如今，纵观整个投诉榜单，大众也占领半壁江山。

一直以来，国人最受欢迎的车系当属德系。德系车精湛的造车工艺，先进的技术水平，都令消费者折服，平民品牌中大众独领风骚，豪车领域中BBA一骑绝尘，可以说是国内绝对的主导者，很多人的第一款车就是大众。

时过境迁，德系车虽然质量可靠性尚佳，不过在整体质量水平大幅提升的情况下，德系车的“毛病”显得越来越多。

此次榜单中，有5席被大众包揽，分别是速腾、朗逸、迈腾、探岳、奥迪A4L。不难看出，以上车型的变速箱异响、发动机异响、车内异味等问题层出不穷。

很多人说德国是汽车故乡，代表汽车最高水平，这纯粹是扯淡。德国最早造车，但是批量流水线是美国福特创造的，六西格玛和精益生产JIT及TQM是丰田发扬光大的，汽车智能化方面中国拥有领先优势，只能说各领风骚数百年，没谁比谁一定强。

其次，日系车的质量越来越差了吗？

说到日系车，很多人的印象都是省油耐用，在全世界赢得了良好的声誉。以前的日系车质量可能相对而言不错，但是现在的日系车问题也很多，日系车当年的优势已经不复存在。

看完榜单，你会发现，日系车占据了4席，分别是一汽马自达的阿特兹、CX-4，广汽丰田的凯美瑞，东风日产的轩逸。

马自达的异响无需多言，已经人尽皆知。开不坏的丰田自从八代凯美瑞上市后，大大小小的问题就没有断过，仪表台开裂、半轴渗油、球笼套漏油等问题比比皆是。所以不要把日系车神话！轩逸也是一样，发动机、变速器、影音系统的问题接二连三。

近年日系车集体“高光”的销量表现，确实值得欣喜，但是频频爆发的质量问题，却也是一种“高分低能”的状态。如果日系车不能够真正保证产品质量、提升生产工艺、加大质量管控力度，相信“高分”也只是一个暂时现象。

第三，美系、韩系、中系表现优异。

经过几十年的快速发展后，德系、日系、美系、法系、韩系等纷纷在中国市场中站稳了脚，自主品牌也逐渐成长壮大。

不同的车系有着不同的造车理念，而延续理念制造出的车型，自然也就会有各自品牌独一无二的特点。从近期的投诉榜单可以看出，美系、韩系都是有着各自鲜明的特色的，自主品牌的质量水平也上升很快。

美系品牌进入中国市场之后，不断推出符合中国国情的车型，特别是兼顾燃油经济性与性价比表现，以适应市场要求。但无论怎么改款，其本身的精髓还是得到了一定程度保留，再加上适应中国市场的针对性改进，这也是美系车受到欢迎的根本原因。

汽车工业在韩国起步较晚，但是发展速度是比较快的。韩系车在发展过程中，借鉴了很多日系车的做法，在省油耐用方面也是比较看重的，还比较注重新潮的电子设备与新兴的科技配置，形成了与日系车相似却又不同的风格。

综合来看，美系车的质量、技术水平、动力配置，或多或少领先韩系，所以买车的时候，不妨多考虑考虑。

另外，自主品牌在外观设计、智能化、质量水平等方面的进步是显而易见的。自主品牌发展的时间没有合资品牌长，积淀也不如其深厚，但这并不意味着其产品力不强。

特别是近年来，面对合资品牌的挤压，自主品牌车企坚持正向研发和严格的质量管控，在困境中突围，在逆境中奋起，与hi品牌的总体差距正在进一步缩小，甚至有些自主品牌的产品已接近或达到主流合资品牌水准。

自主品牌的“向上”之路走的并不平坦，可以说非常曲折。从目前的排名来看，自主品牌的进步绝对是值得肯定的，希望在“经济内循环”的大形势下，全社会给予自主品牌多一分鼓励和支持。

写在最后：

纵观榜单，德系、日系的质量表现值得警惕，而美系、韩系、中系表现较好，可以说是超越期待。虽然排行榜只是一个参考，而且处于不断的变化中，但它更重要的意义在于反映了该车型客观存在的问题，值得消费者与生产厂家重视。

那么，问题来了，你的爱车“中招”了吗？