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作者：阿哲；转载请带上以上信息视为自动授权

近年，如今SUV全世界范围内可谓是“风生水起”，无论是自主品牌还是世界顶级的豪华品牌，各个厂家都削尖脑袋研发自家旗下的各类SUV产品。但说到SUV就不得不说它的鼻祖—丰田 RAV4。早在1989年，丰田就推出其概念车型，想要打造一辆可以兼顾操控、燃油经济性、实用性和一定的越野脱困能力的多功能车型。1994年，第一代RAV4面市，它的名称就是由“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”缩写而来，中文直接翻译就是“四轮驱动的休闲运动车”。

丰田RAV4进入中国已经有11年时间了，这款全球车型在中国凭借着皮实耐用、经济省油等口碑，让它在一直有着非常不错的销量成绩。不知道是因为销量让丰田更加注重中国市场，还是因为RAV4在中国很多人念不对它的名字，所以在2016年第四代RAV4中期改款上市时，丰田才给了它一个全新的中文名字—荣放。

时至今日，丰田第五代RAV4 荣放上市，采用了丰田旗下最先进的TNGA-K架构，并且高配车型还加入了双擎版本，它的表现如何？今天懂哥就来试驾第五代丰田RAV4 荣放。

此前的4代RAV4车型，都是采用较为圆滑的车身线条设计，而最新的第五代车型却一改从前，采用刚劲有力的车身线条，让它看起来就像是一位健美的“肌肉男”。全新RAV4 荣放的设计更加顺应目前年轻化消费群体的审美，一改之前的“中庸”之气，搭配上更多黑化元素，让它显得更加“彪悍”。

从侧面看去全新RAV4的C柱倾斜角度比上一代更大，看起来与轿跑型SUV更加相似，而比上一代更低矮的车身，让它的运动感更强烈。全新RAV4的车身尺寸相比于上一代在同样长度下，轴距加长了30mm，车身宽度也增加了10mm。从车尾看去，全新RAV4的设计带有雷克萨斯NX的感觉，双边单出排气管以及黑银搭配的后杠，与车头相呼应，也更提升它的运动感。总之，全新RAV4的外观设计，就是一个字，帅！

全新的内饰设计比上一代RAV4感觉更豪华，整体布局也更合理，全新RAV4的内饰线条与它的外观一样，也从上一代的圆润变成现在的“横平竖直”，换挡区域抬高，行驶时操作更加便利，另外还加入了液晶仪表盘以及车内流媒体后视镜。但是，这多媒体大屏可真要吐槽一下，看起来就像硬生生加上去的“背投大电视”，360度全景影像显示模糊，唉...车机系统依然还是丰田的痛。

RAV4本身定位就是为家庭用车而生，全新RAV4通过空间再升级，让它的车内空间比上一代更好，不仅前后排乘客都拥有非常充裕的乘坐空间，座椅填充也非常柔软，而且第二排是纯平地板，所以即使是满载5人时，长时间乘坐也能保证舒适性。

在动力方面，全新RAV4 荣放依旧保留了2.0L自然吸气+CVT的动力总成，另外还加入了与亚洲龙同款的2.5L油电混合+CVT动力组合。其中全新RAV4 搭载的2.0L自然吸气发动机，最高可提供171匹马力，相比老款2.0L排量，动力提升了20匹马力。而全新RAV4的2.5L混合动力，最高可输出178匹马力，并且根据工信部的油耗测量数据来看，2.5L混合动力车型油耗比2.0L自吸发动机更低。

本次懂哥试驾的是2.5L混合动力四驱车型，在车辆起步时，先由电动机发力，超过一定车速或是油门开度较大时，便由内燃机继续提供动力。在城市内路段，走走停停，车速忽高忽低，但体感上几乎感觉不到电机与内燃机之间的动力转换，衔接非常自然，即使在低速时，也只能通过耳朵仔细分辨，才能知道电机与内燃机之间的切换。而在车辆全力起步时直到高速行驶时，都不会感觉到动力“断层”和顿挫感，丰田这套双擎系统，确实“有点东西”。

我相信对于全新RAV4 荣放，大家最关心的肯定就是采用了TNGA架构的它，行驶品质有没有提升？先说答案，有提升！全新RAV4的动力系统布局比一代更低，也就是更进一步降低了车身重心，避震器有着非常不错的支撑性，在弯道中能有效抑制车辆的侧倾，并且底盘的扎实程度也好了。在日常行驶时，2.5L混合动力让驾驶者得到非常不错的动力体验，并且行驶质感也比上一代车型高级不少。尽管如此，全新RAV4在行驶时的胎噪以及急加速时的发动机噪音还是比较明显的，并且在经过颠簸路面时，依然是会有一些松散的感觉。

写在最后

直到目前为止，RAV4经历了近26年的迭代更新，在全世界范围内它依然是家用SUV的领军车型，也是丰田品牌的主打产品之一。即使是在今年的疫情之下，车市低迷，RAV4也依然做到平均每月1万多辆的销售业绩，就连它的双胞胎车型威兰达，也达到平均每月八千多辆的销售成绩。你对于全新RAV4 荣放有什么看法呢？欢迎在评论区里告诉懂哥哦！