凤凰网汽车

作者| 张凌霄

编辑| 王双双

近日，备受关注的2020北京国际车展落下帷幕。在今年车展上，各大汽车厂家密集推出新产品、新技术。与此同时，不少车企将竞争焦点聚焦在平台架构方面。通过平台化战略提高产品竞争力，通过正向研发掌握核心技术成为自主汽车企业的共识。

在今年北京车展上， 奇瑞旗下高端品牌星途正式发布了自主研发的全新架构—M3X火星架构，以及基于此架构打造的全新一代TXL和星途VX。M3X火星架构由星途与顶级供应商麦格纳联手打造而成，采用模块化构建理念，具备很强的衍生能力，可兼容A至C级的SUV、轿车、MPV及新能源车型。据悉，该架构由四大核心模块组成，这四大模块可分别进行优化，进而确保架构本身能够不断迭代。

作为奇瑞的高端品牌，星途继承了奇瑞“技术流”的基因，M3X火星架构正是星途坚持正向研发的成果之一。和“拿来主义”相比，从零到有的正向研发之路并不好走，但奇瑞坚持走了23年。模块化平台对自主品牌高端化探索意义重大，因为模块化平台所代表的，是一个车企正向研发实力的高低，以及资源整合能力的强弱。

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M3X火星架构开启模块化造车时代

模块化架构的开发能力，从根本上定义了车企快速响应市场、缩短研发周期和提升产品品质的综合竞争力。纵观国内汽车市场，主流自主品牌都有自己的造车平台，比如长城的柠檬、咖啡、坦克，吉利的BMA、CMA等。M3X火星架构标志着高端自主品牌星途正式迈入模块化造车时代。

M3X火星架构中，"M"意指火星Mars，见证着人类对未知的无尽探索；"3"生万物，代表星途产品的多元衍生性；"X"则预示无限可能。M3X火星架构采用模块化构建理念，由安全星云、智汇星河、舒享星空和动力星核四大核心模块架构而成。四大模块可分别进行优化，从而确保架构本身不断进化和发展，成为星途“孕育”高性能产品的载体。

安全是构筑高端品牌的第一要素。全新架构下的星途车型将搭载太空舱式吸能车身，其高强度钢覆盖比例高达78%，并且在B柱等关键部位使用1500MPa超高强度热成型钢，远高于行业常用的1000-1200MPa钢种；双缸、双活塞浮动式制动卡钳设计造就超短百公里刹停距离36.5m；全新架构在设计之初便提出360°生态座舱理念，N95级高效空调滤芯配合AQS+PM2.5空气质量管理系统提供一个干净的乘车环境。

在智能化方面，M3X火星架构搭载Lion雄狮智云和L2.5级自动驾驶辅助系统。其中，Lion雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz极速处理器及百度OS系统，可实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等功能；L2.5级自动驾驶辅助系统融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等行业领先信息技术。

动力星核是M3X火星架构中最重要的模块，它可以全面适应传统燃油和新能源等多种动力单元。据介绍，包括1.6TGDI、2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机已全面搭载于星途车型。在本届北京车展备受关注的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机，拥有187kW和390N·m的输出水平。另外，全新架构下的星途车型配置与顶级供应商本特勒联合打造的一流底盘，加上工程师对行驶舒适性的调校，整车NVH水平超越同级。

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新平台下的新车型

基于全新的M3X火星架构，星途打造出旗舰SUV VX和全新一代TXL

大7座SUV星途VX定位于“给家人的礼宾级SUV”，以宽大的车身空间、智能化和舒适性配置形成了自己的产品定位。新车长宽高达到4970x1940x1795mm，轴距达到2900mm，可提供2+3+2的七座布局。据官方介绍，星途VX在车内坐满7个人的情况下，后备箱还可以放下两个26寸的行李箱。

得益于M3X火星架构，星途VX搭载的L2.5级智能驾驶辅助系统，配置FAPA全自动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、高级疲劳监测等功能。在舒适化配置上，星途VX配备了全新发动机声学套件，配合声学降噪夹层挡风玻璃，在NVH方面有着不错的表现。

在动力方面，全新架构下的星途VX搭载1.6T发动机，最大功率145KW，最大扭矩290N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。主打家庭出行场景的星途VX在细节设计上更加追求舒适性，车内高级真皮座椅可进行8向座椅+4向电动腰托坐姿调节。

在今年北京车展，与星途VX一同亮相的新车还有星途TXL年度改款车型。它同样基于M3X平台打造，改款星途TXL在配置方面有小幅度调整。变化最明显的当属新款星途TXL内饰部分的设计。新车配备了当下流行的联屏组合，并搭载了全新“Lion4.0雄狮智云系统”；触控+旋钮组成的空调控制面板和全新拨片式电子档，提升了整车的科技感。整体来看，改款TXL内饰设计上更有质感，更符合星途高端品牌的定位。

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星途的高端化突围

新平台下的星途VX和星途TXL预售价格分别为17万元起和15万元起，直接进攻自主品牌高端化腹地：15万-20万元SUV细分市场。在竞争激烈的SUV领域，星途靠什么打法切入市场？

星途营销中心执行副总经理李东春在接受采访时表示， M3X火星架构可以在相同的预算下，让用户获得更好的产品体验。就拿车辆的安全性来说，星途TXL近期在C-NCAP得到五星+安全评级，创下了所有中级SUV的最高评价。这样的安全性，得益于火星架构下的安全星云模块，它完全对照中国、欧洲、北美等地最苛刻安全标准打造。对于用户来说，将来购买全新一代TXL或者是VX车型，都可以得到超五星安全的加持，这就是M3X火星架构赋予其衍生车型的核心价值之一。

如今平台化造车已经不单只是底盘，还包括电子电器架构等多方面。因此，实现平台化和模块化对于车企来说难度很大，且与提升整车性能息息相关。俗话说买车最重要的就是看汽车的“三大件”（发动机、底盘、变速箱），而三大件的性能乃至整车质量很大程度上是由造车平台决定的。

知名研究机构J.D. Power从2000年开始研究中国自主品牌与国际品牌的的新车质量问题，第一年中国品牌每100辆车有834个故障，远超国际品牌。但近几年来，这个数额差距在不断缩小，在2017年的 J.D.Power新车质量研究报告中，中国品牌和国际品牌的差距只剩下13PP100。这个成绩的背后，平台化和模块化造车功不可没。在与合资品牌的产品力角逐上，平台化造车将赋予自主品牌更强的信心和底气。

M3X火星架构的发布，标志着自主高端品牌WEY、领克、星途进入平台化激战时代。在头部企业的带动下，自主汽车产业的正向研发将迈入新的阶段。

在进军高端化的道路上，奇瑞是布局比较早的自主品牌。业内不免有疑问，被奇瑞寄予厚望的星途，与奇瑞的前几次“冲高”有何不同？星途营销中心总经理陈曦在北京车展期间接受采访时称，产品是决定一个品牌能够走多远，冲多高的根基。在M3X火星架构的赋能下，星途将根据用户需求，打造更高端智能的产品。借助奇瑞在正向开发、技术积累上的能量加持，星途将通过更有效的营销方式，让消费者去感受和接纳“技术奇瑞”的标签。