凤凰网汽车

新能源汽车得到大力支持与快速发展之际，安全事故频发的问题也持续引起关注，多个品牌的新能源汽车接连起火、自燃事故早已成为焦点，并引起人们对新能源汽车安全问题的质疑。

提特斯拉问题重重！

说到特斯拉，国内新能源都与之为标杆。的确，特斯拉在国内的销量表现一直是不错的。1-8月份，特斯拉Model 3累计销量也达到了68579辆，位居第一，接近第2、3、4名之和。

但近半年以来，国产特斯拉Model 3事故频发，其中包括自动驾驶系统故障和自燃等问题较为集中，而特斯拉方面对此却又显得颇为傲慢，这也引起不少消费者和网友的非议。

离缝不均、腰线不齐、内饰粗糙……这些在任何一家传统车企的AUDIT打分表上都是明晃晃的红灯项，全被特斯拉轻描淡写地略过了。其工艺水平之低、品控能力之差，简直到了骇人听闻。

国产新能源着火率低于国外水平

近日，官方权威统计数据证实：新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车，同时我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。

据了解，我国在推广新能源汽车的同时，有关部门已建立了新能源汽车国家监管平台，对纳入平台的新能源汽车进行实时监控。

在9月20日举行的全球智慧出行大会上，新能源汽车国家监管平台建设情况首次公开。在截止2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。

大会上，专家表示新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉，这个结论是不是有些不可思议？不管你相不相信，这就是大数据得出的结论。相比网络舆论，大数据更有说服力。

我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。

其实新能源车电池自燃不是“通病”， 松下镍钴锂三元电池，200度左右就剧烈燃烧甚至燃爆; 比亚迪镍钴锰锂可以通过针刺试验，三元电池400摄氏度着火，但不会燃爆; 比亚迪磷酸铁锂电池800摄氏度才会燃烧，“燃烧后电池的结构完好"。所以相比而言，特斯拉先天不安全！

日常总结

消费者更希望的是，对于新能源汽车的起火自燃事故，厂家与相关部门能够快速启动调查，及时公布事故结论，给广大消费者明确的说法。针对存在缺陷隐患的车辆，也能根据“缺陷汽车产品召回管理条例”进行召回。