凤凰网汽车

文/张一

对于一部分汽车消费群体来说，选择混合动力车型其实是一个很现实的问题。纯燃油车的燃油经济性有其天花板，也不够环保，而纯电动车型出远门又比较头疼。

有什么是鱼和熊掌可以兼得的解决办法？那只好考虑混动车型，它完美解决了短途出行的用车成本和长途出行的里程焦虑，而混合动力车型中的插电式混合动力则是目前新能源市场上较为主流也比较成熟的产品选择。

此外，插电式混合动力车型除了可以解决在里程焦虑和经济性之间取得平衡，由于电机的加入，性能往往也不俗。比如，前几天上市的新款荣威RX5 ePLUS就号称1.5T排量可以实现3.0T的表现。

新上市的荣威RX5 ePLUS共有两款车型，分别为PHEV国潮荣麟豪华版和PHEV国潮荣麟旗舰版，官方指导价为15.58万-16.58万元。动力系统就搭载由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，传动系统匹配10速二代EDU智能电驱变速箱。

因为其1.5T发动机本身功率已经达到124kW，峰值扭矩250N.m，再加上一台最大输出功率100kW的电机，所以在混合动力模式下系统综合功率可以达到224kW，峰值扭矩480N.m，相当厉害。

作为对比，拥有3.0T直6引擎的宝马X5 xDrive40i，其最大250kW，峰值扭矩也就450N.m。所以真不能说荣威RX5 ePLUS号称1.5T排量可以实现3.0T表现是在吹牛，毕竟现在情况就是如此，新能源汽车下场带来的一大改变就是让汽车的性能明显过剩了，在传统内燃机上10kW的进步可能都是一个很大的提升，但如若现在选择加一套电机，可以让综合功率轻轻松提高近百千瓦，简直是降维打击。

言归正传，其实新上市的2020款荣威RX5 ePLUS相比2019款车型在动力系统上调整很大，不仅电池由三元锂电池改为磷酸铁锂电池，双电机系统也改为了单电机，猜想有可能是混动系统由此前的混联式改为并联式驱动了，不过这也要试驾过才知道。

不过还有一点，荣威RX5 ePLUS三元锂电池改为磷酸铁锂电池之后，虽然安全提升了，但相应的纯电续航也降低了8km，变成了现在的52km，基本够满足一次往返上下班需求的，如果你住郊区可能就需要考虑一下办公室充电方不方便了。不过即便如此，如果日常还是城区通勤的占比较高，一定里程的纯电续航带来的燃油经济性还是很可观的。

而除了动力系统的改变，荣威RX5 ePLUS的内饰基本变化不大，外观则基本是RX5燃油版的设计，车身尺寸以及是4571/1855/1719mm，轴距2708mm。不过外观上不同的地方在于新车采用了荣威的全新狮标LOGO，以及“数字化”设计理念的前格栅。此外前脸贯穿式绿色饰条以及车辆尾部“ePLUS”标识，都表明了属性增加了不少辨识度。

最后，在自主品牌的插电式混合动力车型中，除了荣威RX5 ePLUS，还有比亚迪宋pro新能源、领克01新能源这些车型可选。三款车型均是1.5T的发动机辅以电机组成混动系统。

这三款车型中，宋pro新能源的起售价是16.98万元，而领克01新能源的起售价是19.27万元，荣威RX5 ePLUS的售价区间是最低的。

但比亚迪宋pro新能源的纯电续航有81km，纯电出行的范围进一步扩大，而领克01新能源的纯电续航里程和荣威RX5 ePLUS相同，不过领克01新能源使用的是三元锂电池，冬季续航衰减更低一些，但领克01新能源的1.5T发动机也是三款车型中唯一要加95号汽油的。

此外比亚迪宋pro新能源还是三款车型中唯一一款有四驱配置的，这一点相当不错。如果说三款车型该如何抉择？那么荣威RX5 ePLUS入手门槛最低，性价比最高，而宋pro新能源功能丰富、纯电续航里程较大，领克01新能源的设计和品质感更突出一些，但更具体的选择就看你需求了。