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尽管今年由于国际原油下跌导致国内成品油价格逐步走低，油价似乎没有早几年那么“高涨”，但即便这样，汽车燃料花费依然占据相当一部分的用车成本，一年累计下来这个数字也不小。但不少消费者在购车时只关注外观与内饰，对于车辆三大件方面甚少涉及，因此会不小心购买到一辆高油耗的车型，从而加大用车负担。为了给让各位避免“踩雷”，今天就以最热门的SUV为例，向大家介绍5款有着“油老虎”之称的SUV。买车需谨慎，避开这5台“油老虎”SUV，拒绝成油站VIP客户

NO.1：长城哈弗H6

说起哈弗H6，就不得不提起它连续多月成功卫冕紧凑级SUV销量冠军，就在前几天，哈弗H6 9月销量成功破4万，远超同级的销量让紧随其后的同级车型黯然无光。不过，人无完人、车无完车，哈弗H6表面看似完美无瑕，但是它依然存在油耗过高问题，据车主反映，车子在使用一年过后，油耗表现会直线上升，市区路况下百公里油耗为12L，这对于一辆排量只有1.5T车型来说的确过高，而且非常有趣的是，普遍情况都是“使用一段时间后”，新车买回来燃油经济性还是很不错。这就很让人费解，究竟是何种原因？积碳？新车一年也不会有太多积碳。

那究竟是什么因素导致新车开一年后油耗飙升呢，恐怕问题答案只有哈弗工程师了解。不过，听说第三代哈弗H6在保持动力不变情况下，对发动机各个部分都进行优化，油耗表现相较于老款有明显提升，具体情况如何，还需等新车车主使用一段时间后再做判断。

NO.2：吉利博越

吉利博越与长城同为竞争对手，并且产品力方面不相上下，不少消费者常在它们之间来回纠结。虽然它们是两台不同的车型，但它们有着相同特点，那就是高油耗。吉利博越提供1.8T和2.0L两款动力总成，其中1.8T涡轮动力总成在在市区油耗偏高，百公里油耗基本维持在 11-12个之间，要比同级车型要高上1-2个油。你说喝多点跑快些还能理解，但是博越车主反映这车起步极肉无比，市区超车很费劲，丝毫感觉不到它1.8T的动力输出。可见博越这款车动力总成传递效率并不高。

不过这都是相较于以下这几位来说，前面两款紧凑级SUV表现还是不错的。

NO.3：WEY VV7

纵使是定位高端品牌的WEY VV7，依然没能逃过“油老虎”的名号，其搭载2.0T发动机来源于哈弗，与F7车上一台几乎是同源产品，虽然224匹马力让F7拥有出色加速性能，但相对而言需要付出12L油耗。并且由于WEY VV7整备质量达到超过1900kg，发动机的负载就会加大，耗费的燃油也会更多。因此，VV7油耗比哈弗F7还要高上一些，百公里油耗为13L。如果下一代VV7能够“瘦身”成功，油耗必有一个飞跃式进步。

NO.4：北汽BJ40

北京BJ40算是20万以内为数不多的非承载式越野车，它的出现，让许多热衷于越野但手头拮据的消费者提前圆梦。同时其棱角分明的外形设计、可拆卸式顶棚，都透露出一种复古越野车味道。提供一套分时四驱系统，用户可根据路况自由切换驱动形式，提供两驱、低速四驱、高速四驱三种模式选择。

不过由于成本因素，BJ40发动机采用上世纪九十年代萨博发动机技术，工作效率不高，造成高油耗表现，据车主反馈而来的信息，BJ40市区平均油耗为百公里16L，即便是越野车定位其油耗表现也差强人意。不过好消息的是，2020款BJ40换装全新2.0T发动机和8速手自一体变速箱，四驱系统由分时四驱更换为适时四驱，虽然越野性能有所下降，但更好的燃油经济性和更舒适的驾乘体验，不是更适合家庭出行吗？

NO.5：比亚迪唐燃油版

早在几个月前，比亚迪唐刚刚完成中期改款，新车对内饰进行重点修改，一扫过去粗糙质感，从简装转变为精装，使它在同级别中拥有更强竞争力。不过由于插电式混合动力售价接近30万元，并不是所有消费者所负担的起。因此喜爱这款车的消费者会将目光转向售价只有DM版一半的燃油版车型。不过，在购买这款车之前，还需要充分考虑每个月用车费用。

因为燃油版唐搭载由比亚迪自主研发的2.0T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩为320Nm，表面看起来功率和扭矩都没有问题，不过由于整备质量接近1900kg，6AT变速箱传递效率不高，导致比亚迪唐燃油版油耗较高。据车主反映，市区路况下一般在12-14个之间浮动，如果长时间在拥堵路况行驶，在原有基础上还会再增加1-2个，达到13-15个。