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随着二胎政策逐步落地，市场对MPV车型需求变得愈加强烈，越来越多的车企开始涉足这片领域，即便是一向对MPV市场冷淡的大众，也在今年推出自家首款MPV车型-威然。不过30万的起售价对于一般家庭来说还是偏高，毕竟一个新宝宝的加入需要花费更多的时间金钱在他（她）身上，“积谷防饥”是中国人对待金钱永恒不变的主旋律。

所以，20万元的MPV车型就比较合适，在质感和价格两方面都有所兼顾。既然如此，今天就来体验一下由上汽荣威打造，预售价为20.88-25.88万元的iMAX8，看看这台定位高端家用MPV能给我们带来哪些惊喜与亮点？

外观设计

我们常说MPV车型没有设计，就一个加高加宽加长的“面包车”，但看到荣威iMAX8后我的想法改变了，原来做到与埃尔法类似造型的话，也能彰显出高端大气上档次的高级感。荣威iMAX8采用家族“数字律动”设计语言，这一设计在RX5 plus等车型上已有所展示，只不过iMAX8在原有基础上将中网面积继续扩大，形成更为嚣张的造型，内部麒麟纹设计也颇具精致感。两侧LED大灯之间带有一条贯穿式灯带，进一步拓宽横向长度，看起来更加简洁大气。

来到侧面，硕大的车身仿佛像一座大楼伫立在面前，极具震撼感。棱角分明、四平八稳的侧面造型给车内留出大量活动空间，贯穿式腰线从车头一直延伸至车尾，展现出修长美感，后窗D柱位置镀铬装饰条也为略显沉闷的配色增添一丝活力。新车长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm，比GL8略小，不过实际表现还是要进入到车内再做判断。

尾部没有太过惊喜，竖直的尾门设计是MPV车型固有特征，唯一值得一说的是车牌上方用一条镀铬饰条将两侧车灯连接起来，与前脸LED灯带起到相互呼应的一个作用。排气为隐藏式设计，符合一台MPV应有定位。

车内表现

进入到车内，发现荣威iMAX8并没有采用家族内饰设计，反倒是针对MPV车型进行一个重新设计，这点可以为荣威点赞。整体采用环抱式设计，内饰颜色以黑色为主，在中控台周围增加许多银色饰板，使得车内气氛不会太过压抑。不喜欢黑色的消费者也可选择米白色+蓝色的拼色内饰，在高级氛围营造上更加出色，只不过容易染上污渍，对于多人家庭来说打理起来会比较麻烦。

虽然12.3英寸悬浮式中控屏没有RX5 PLUS上的大，但是内部功能基本相同，搭载荣威与阿里巴巴联合研发的智行VENUS车机系统，系统UI经过重新设计，操作逻辑更像手机，有效降低用户学习成本。考虑到庞大的车身会有着诸多视野盲区，荣威iMAX8贴心为驾驶员配备全景影像，并且还能实现多屏协同，将中控屏画面映射至12.3英寸液晶仪表盘上，使用起来更加方便快捷。

空间表现

既然是MPV车型，那么中间两个位置和第三排乘坐舒适性是重点考察项目。新车座椅布局采用2+2+3样式，中间座椅表面精心设计的缝线能带来不错的视觉观感，实际乘坐体验同样优秀，内部填充物厚实、紧致，不会过分柔软，多向腰部支撑总能找到属于自己的位置，航空式头枕两边带有护翼，在休息时能固定头部，不至于拐弯时到处乱晃；调整靠背，拉高腿托，就能实现“半躺坐姿”，乘坐起来不要太惬意。配置方面，除了常规电动调节、通风加热按摩等功能以外，还在驾驶座背部加入一块显示屏，内部带有导航、音乐等多种功能，后排用户可以根据需要自行选择。

第三排座椅乘坐体感与前排类似，填充物柔软舒适，坐垫长度也够，并且两边配备空调出风口和储物空间，即使在夏天乘坐也能享受到空调的凉意。

比较有意思的是中央轨道位置的“中央扶手箱”官方称之为“魔吧”，之所以有这个称呼是因为它能根据全车乘客的指令进行前后移动，宛如酒吧中的酒保。“魔吧”分为两部分，前半位置内置一个小冰箱，能对饮料进行加热和制冷，在夏天和冬天尤为实用；后半部分表面是一块盖板，打开后能放置一些茶具和咖啡用具，消费者在购车时能自行选择。

动态驾驶

荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，相比同级奥德赛扭力梁悬挂，iMAX8具有更加良好的底盘滤震性。

虽说MPV车型不看重加速性能，但它大部分时间都是载着全家大小外加行李一同出行，而且旅行景点很多都需要经过盘山路才能到达，这时发动机浑厚的动力输出能让你最大限度减少驾驶疲劳感。荣威iMAX8这台2.0T发动机实力表现不错，在1500rpm就能输出最大扭矩，一直能延续至4000rpm，保证快速起步，中段再加速能力出色，从转向灯到完成超车动作，时间不会超过5s，有效降低由于双车并排时间过长而导致安全隐患的出现。爱信8AT变速箱平顺性方面不必担心，并且能准确揣测驾驶员意图，精准无误的到达理想档位。

底盘方面，荣威iMAX8在悬挂结构上的硬件优势有效提升行驶质感，底盘调教的确有一定功力，经过路面细碎颠簸时，传递回来的震动基本被隔绝在车外，车内依旧能保持不错的稳定性，经过大坑洼路段，车辆并没有像扭力梁车型一般有种弹跳感觉，而是一种有韧性的震动，总体而言非常不错，符合20万身价。

经过半天试驾后，荣威iMAX确实把我给惊艳到了，以往一直以为国产品牌就会造SUV，除了SUV啥都造不好，但现在有了完全不同的想法，无论是外观、内饰以及驾乘体验，都配得上它20.88万元的预售价，相信到它上市那一天，MPV市场又会掀起一阵腥风血雨。