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话说，R35 GT-R在改装圈的受欢迎程度还是很高的，它的改装潜力巨大以至于我们很少见到它原厂的模样，不过我们也不能忽略一个事实，那就是虽然它改装潜力大，但原厂状态下的它已经非常强悍了，如果不是很有把握，后期的改装很可能会出现画蛇添足般的情况。因此，不少车主在改装时都相对谨慎，比如今天见到的这台R35。

和我们常见的拥有夸张车身外观、巨大尾翼和动辄千匹马力的改装R35 GT-R不一样，今天这台R35走了一条微妙的改装路线，它没有令人发狂的宽体套件，侧面保持着原厂的车身线条，也没有夺目的车身颜色，虽然整体没有进行大的改动，但车主仍为它定制了一些改装外观部件。

比如安装了定制的前唇、美规样式的侧裙、去除了后尾翼，整体看上去，这台R35算是比较原汁原味的GT-R了。

原厂的翼子板下是一套19寸的Work Meister L1轮圈，钛合金制成并带着拉丝样式的轮圈看上去相当有质感，这算是这台R35最明显的改装部位了，数据为前轮19x11J，ET-2，后轮19x12J，ET-25，匹配的轮胎来自Dunlop，贴上了明显的轮胎字贴。

轮胎和轮圈结合之后，被完美的塞入都原厂翼子板内，翼子板刚刚好卡在轮圈上，说实话，这样的搭配在R35这样的性能跑车上虽然不多见，但不得不说，姿态风格的R35也很是迷人呢。

而帮助其实现完美姿态的，是一套Accuair气动控制管理系统以及KRZ气动避震，气动装置可以轻松的将车身高度升高和降低，以实现这台R35趴地的愿望。

毕竟是台GT-R，即便趴低之后，原厂500多马力的性能也足够让人敬畏，看轮圈内那套大刹车卡钳就知道了。

来到车尾，原厂的尾翼被拆掉了，车主并没有改装跑车上常见的大尾翼，从车后看，则是一副光溜溜的模样，相当简洁。而后扩散器也显得相对低调，如果不是那四颗圆尾灯和GT-R的标志，在路上应该很容易被好事者轻易挑衅吧，毕竟它和我们见到的很多改装R35相比，低调许多。

在目前为数不多的几款日系高性能跑车中，GT-R无疑是最受关注的跑车之一，被车迷爱称为“战神”的它，自诞生之日起就俘获了不少高性能车迷的欢心，虽然这台R35 GT-R没有改动太多，外观上也尽量保持着原汁原味，但小改之后看上去也别有一番味道。

你觉得这台R35怎么样？