实惨！车企高管集体带货，“卖不到位”工资缓发
国内汽车市场在经历疫情冲击后，提前开始洗牌，不少新势力车企都挣扎在这场洗牌中，有的已经走出困境并在市场中找到了生存空间，而有的品牌则是在淘汰边缘试探。
近日，网传一张爱驰汽车“高管带货”、“全员营销”方案的PPT，各级别员工2020年度考核指标台数，包括自购或推荐购买，具体任务为：L4和L3级别员工一年1台、L2总监级别一年3台、L1-VP级别一年5台、管委会成员一年8台。
高管们在未完成年度指标前，每月工资将缓发50%，如在年底前完成当年任务，将补发所有缓发工资，并且恢复月工资标准。
爱驰汽车是新势力车企之一，2017年入局，创始人是前沃尔沃中国销售公司CEO。与其他新势力车企相比，爱驰汽车入局新能源市场比较晚，首款量产车型去年底才上市，随后疫情就来了，爱驰的日子好不好过显而易见。
根据乘联会数据显示，爱驰汽车今年1-8月累计销量只有927台，平均月销仅约116台。不过不足千台的销量并未影响爱驰布局海外，今年5月，首批爱驰汽车出口欧盟定制欧版U5启运，订单共包含500辆，这些定制欧版U5将用于法国科西嘉岛内的汽车租赁业务。
据了解，2021款爱驰U5已经在今年9月中旬上市，U6 ion概念车也在成都车展亮相，对于2020年销量目标，爱驰定下实现13000的销量，其中国内10000辆，海外3000辆。
虽然目标定的不过分，但就目前把年度销量指标给高管和员工的操作来看，或许...有点难度。
而且这一方案对于普通员工来说，一年卖1辆，不管是自购还是推荐，压力都不小，自购吧，手里有钱的可能没相中这车，手里没钱的本就没打算买车；推荐吧，基本都是亲朋好友，车要好那没得说，一旦开的不顺心，多少都落点埋怨，也是尴尬。
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