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作者：Calvin；转载请带上以上信息视为自动授权

近几年来中国经济发展迅猛，各行各业都开始着手于发展中国区的业务，毕竟中国的市场将会成为全球最大的市场。尽管早期入华的汽车品牌只有以大众为首的寥寥数个，而现在各大车企却为了能进军并留在中国市场，使尽浑身解数。

这些企业的年销量过半都是在中国市场，试问这些品牌如果有一天因为一些客观原因，而不能在国内进行售卖，之后将要何去何从呢？

1.别克

在华销量（万辆）：85

全球销量（万辆）：107.6

在华销量占比：78.94%

1997年上海通用汽车成立，别克正式进军中国市场。其实大家都知道，别克这个品牌来自美国，但是在美国当地却很少能见到别克这个品牌，更别提欧洲市场了。足以见得在美国当地别克的销售是失败的。但之所以中国能成为其最大市场，足足占到了近8成的份额，原因就在于以下几点。

别克是上汽通用成立合资公司后引入中国的第一个品牌，并且在一段时间内只有这一个品牌。同时在引入初期对其定位为中高档轿车，在北捷达，南桑塔纳，高端奥迪的局面，别克填补了中高端车型的空白。此外，别克自身成功的营销和推广，以及上汽通用在研发上拥有主动权，可以根据国内市场研发国人喜爱的车型。

2. 凯迪拉克

在华销量（万辆）：21.3

全球销量（万辆）：39.46

在华销量占比：53.98%

其实在建国初期，中国曾经向许多车企抛出了橄榄枝，这其中便有凯迪拉克，但是鉴于凯迪拉克作为豪华品牌，那时的中国也是百废待兴，凯迪拉克认为中国民众不具有一定的消费能力，因而延误了入华的时机。直到2004年，上汽通用才发布了凯迪拉克品牌，要知道几十年间改变的不止是一个国家的面貌。

正是因为这几十年的光景，先入为主的概念总会影响着人的判断，前期的凯迪拉克一直鲜有人人问津。直到随着消费观念的改变，再加上现如今中国的豪华汽车车主平均年龄只有32岁，越来越多的年轻人开始接受新的品牌新的观念，并且凯迪拉克的降维打击销售策略，才有了现在逐年上升的销量。

3. 大众

在华销量（万辆）：316.3

全球销量（万辆）：627.83

在华销量占比：50.38%

要说到什么汽车品牌是中国保有量最多的品牌，虽然没有具体的一个统计数据，但想必大家都很清楚，就是大众。且不说大众集团旗下品牌众多，单就大众这个单一品牌的销量已是令人咂舌，即便像广东一些省份更偏爱日系车，一些销量榜单的前几名也是日系车为主，不过就算这几个日系品牌销量相加也是难以撼动其地位，你说气不气？

谁让在国人心中，“德为贵”呢，即便同级中日系车型价格更贵，也改变不了大部分人眼中德系车就是最好的、最贵的存在。即便许多年轻人眼里认为大众过于平庸，甚至找不到买它的理由。然而大众“中庸”的形象，却极其符合孔子的“中庸之道”，这也是中国人几千年来一直奉行的为人处事之道。

但这并不是是说大众只是在营销概念，大众在中国销量如此之大，也不过是占据了50%的全球市场。这也能看的出，大众造车的技术在世界范围内都是有目共睹的。