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先前就预测过一波东风本田名为"LIFE"的新车会取一个什么样的中文名，果不其然，它叫来福酱，可能是加了一个"酱"字就容易破圈了，不知道今后会不会有和二次元的联动，不过从外形上看无疑就是飞度的姊妹款车型了。LIFE在这次的武汉车展上正式亮相，并且也公布了12月会正式上市，同样有SPORT和CROSSTAR两套外观，但定价方面暂时还没有确切情报。

当然，在宣传上东风本田没有特意碰瓷飞度，似乎是想把LIFE打造为更加独特的ip。当然内部细节上LIFE会和飞度有差异，官方虽然没有公布具体配置，但是从展车来看，LIFE有中央扶手箱，运动版的顶配车型还带有中控屏幕，而飞度全系没有中央扶手箱，仅有潮越及潮越Max版配备了8英寸中控屏幕。

前门扶手和中控中间有织物面板，后门板上有黑色烤漆饰板，这些配置的增加都提升了质感。总体来看，LIFE的定位要比飞度更加高级，也许新飞度让不少观众意犹未尽，但来福酱会把这些缺失的部分一起带回来，和飞度一起成为小型车市场的王者级选手。

动力部分将会搭载与飞度相同的本田"地球梦"科技1.5L自然吸气发动机（代号L15BU），最大功率131Ps，峰值扭矩155Nm，匹配CVT变速箱，不清楚东风和广汽两者会不会在装配调教上有何区别，但是如果是从一个生产线走出来的动力系统，那就没有比较的必要了。不过有情报称东本LIFE的生产线，此前是本田中国生产JAZZ（即海外版飞度，曾出口欧盟）的生产线，所以做工、品控是不用担心的。

其次，LIFE这款车型并不是突发奇想来的，最早可以追溯到1971年，当时本田在日本市场推出LIFE取代N系列车型，它也是Honda史上首款四门轿车，历史甚至早于飞度。不过这次将外观和飞度合并，也应该是为LIFE在日本的继续开发做准备，本田在中国的很多车型都开发了双车战略，以应对南北不同的汽车消费群体，事实也证明这条路很敞亮。

飞度的优势在于先发，中国市场的飞度都被玩出文化圈了，广东一带的汽配厂也都是以改装飞度闻名。但LIFE可能会把文化定义在更软的层面，受众更大，这次命名带"酱"也许和之后的联动二次元做了准备，就像本田本土也和"天气之子"联名了本田幼兽，市场反响也相当不错，LIFE在打造文化上面最有可能就是和BILIBILI推出联名款，或是联动国内火热的手游，这一切都是让年轻人相当上头的东西。不管怎么样，本田这款车型在广汽和东风的双重加力下软硬文化齐开花，相信本田称霸10万级小型车领域，指日可待。