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在今年的北京车展上，吉利汽车带来了星瑞，关于这款车，大家一定不会觉得陌生，毕竟前期的铺垫工作可是进行了一年多，从2019年的上海车展就开始了宣传。

星瑞量产车与概念车

那时的概念车和现在的量产车是真的像，此前该车一直叫做PREFACE，直到前不久才定为“星瑞”。正如很多人预料的那样，作为吉利的新车，星瑞又双叒叕进行了一波限量发售，之前星越就有过这种操作。和那时相比，星瑞将数量提高了一些，限量发售3000辆特别版车型。而在此次发售中有一点值得注意，“不试、不比、不卖，参与抢购的消费者需先完成 试驾、对比等流程”。

对此，相关销售表示：“话虽这么说，但其实不试驾也是可以进行预订的，订金为5000元，新车大概在一个月之后上市。与此同时，以北京地区来说，虽然试驾车已经有了，但现在还没有完成上牌，消费者并不能真正去试驾，现在订购的均为设计师推荐款车型，也就是限量发售3000辆那款，虽然看着多，但分到每个店其实也就几个名额，到现在已经全部售罄了”。

事实上，这已经不是星瑞第一次这么嚣张了，此前其就打出“欲成为国内家轿的颠覆者”、“星瑞30万价值超大杯”等广告语，甚至连BBA都要“打”。

星瑞为何会这么狂？究其原因，离不开骨子里流淌着的那些“豪华”血液与诸多越级配置。

据了解，星瑞基于CMA架构打造，这个不仅是领克家族的平台，更是沃尔沃使用的平台。同时，该车还搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，种种迹象表明，吉利星瑞的确流淌着一些“豪华”血液。

而在硬实力方面，其拥有超过宝马5系1869毫米的车身宽度、BOSE音响、头层牛皮座椅、车规级CN95空滤以及豪华香氛系统等豪华车才具备的舒适配置，就连动力数据也可以与宝马X系相媲美。

与星瑞的猖狂相比，吉利销售则显得非常的理智，其表示：“官方这么宣传只是想，从侧面衬托出星瑞的产品实力，其最终还是要和卡罗拉、朗逸等车竞争，毕竟品牌力摆在那里”。

回到现实，正如官方所说的那样，星瑞的真正对手是A级车市场的合资强者，和它们相比，星瑞在车身尺寸方面要占据绝对优势，对于在乎空间的人来说，可能会很爱吧。再看配置，从目前已知的消息来看，星瑞拥有诸多科技年轻化配置，例如BOSE音响、自动泊车、全景天幕等，这些都是竞争对手所不具备的。

而关于价格方面，虽然有媒体爆出星瑞预售价为11.98万-14.88万元，但官方人员却表示：“根本就是子虚乌有的事情，经销商不可能有，我们自己目前还没有定下来”。

相关销售则认为：“从以往吉利的动作来看，这款售价为13.77万元的限量车型，其实也可以算是星瑞的顶配车型，也就是说，该车最高可能不会超过13.77万元，而入门级车型则有可能下探到10万元以内”。

若真如销售所说，那价格无疑会成为星瑞的又一优势。

放眼现在的A级车市场，可以说是日系和德系合资品牌的天下，畅销车型也一直由双方占领，像是轩逸、卡罗拉、朗逸等。在刚刚过去的9月，只有吉利帝豪（第9）和长安逸动（第15）进入了榜单之中，其实因为SUV热的关系，国内很多车企都将自身精力投入到了SUV市场当中，以至于紧凑级轿车市场中国产车型并不多，加之自主热销的轿车价格较低，所以星瑞对它们的冲击显然并不大。

相关销售表示：“帝豪和星瑞虽都是紧凑型轿车，但其面对的是两种不同消费人群，帝豪是主打5万-10万元区间的市场，购买这类车型的消费者，注重的是实用与性价比，目前帝豪有着1.8万元的现金优惠，与星瑞有着较大的终端价格差”。

需要注意的是，在2020年8月，国内A级轿车市场销量只取得了2.2%的同比增长，1-8月累计销量更是不尽人意，这或许会成为星瑞之后的一大阻碍。

总的来看，若是按照销售所说，星瑞可能是我们现在能买到的，最便宜的2.0T轿车了，至于它是否能成为中国家轿的颠覆者？这个问题就要交给消费者去判断了

（文章图片均来自网络）