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五菱汽车每股0.47元，特斯拉每股448.88元，特斯拉输了这句话又再次得到了验证。五菱汽车的宏光MINI EV在今年7月销量达到7348辆，8月销量达到15000辆，9月销量达到了破纪录的20150辆，上市即成爆款，它已经是全球销量最快破万的小型新能源车。也再次成为了新能源汽车市场的“神车”。

但是，它凭什么？

配置极简再极简

五菱宏光家族之所以能成为神车，要归功于它售价低廉、皮实耐用、功能强大，它不仅是一件发家致富的工具，更是伙伴，是人民大众需要的汽车。但这是五菱宏光成功的因素，并不是宏光MINI EV的。

宏光MINI EV作为一款纯电动汽车它的续航分别为低配120km、高配170km，最高车速100km/h，人们也都称它为“成年的老头乐”。

作为一款新能源汽车它的续航里程低的可怜，水平也达不到目前的主流水平，120公里的续航里程几乎是中国新能源电动汽车刚起步时的水准。当年的启辰辰风续航里程175公里，实际续航里程仅135公里左右，这样的表现不被消费者认可，这也让启辰在电动车的开端没有走好，辰风的销量了了，也代表了市场的否定。

但宏光MINI EV却成功了，很不可思议。在续航里程上不占优势后，再反观车身的配置更是少的可怜。时下流行的大屏幕没有，电动车车主最焦虑的快充也没有，车内除了空调、音响和座椅基本没有其他科技配置，并且全车没有一个安全气囊一旦发生严重事故后果更是不可设想。

不过，宏光MINI EV却遍布市场，不论是北京的CBD还是远郊的乡村郊外，都有它的身影。为何消费者对它趋之若鹜？

价格成为突破口

宏光MINI EV的配置低，续航低，但随之而来的是价格低。售价仅为2.88万-3.88万元。

在这种价格区间中没有任何一家车企可以有车型与之匹敌。价格相近的只有长安奔奔ev价格为4.98万-8.18万，但是价格还是太高了。北汽的EC100也就是纯电动汽车的北斗星版本售价为4.58万-4.98万，但这依旧快达到了五菱MINI EV的一倍价格。如此低廉的价格也让宏光MINI EV能够在价格上占据无尽的优势。

同时用3万元的价格还抢占了不少二手车市场的生意，也让更多00后的练手车直接选择了宏光MINI EV，放弃了十几年的老旧二手车型。如此低廉的价格圆了不少人的新能源购车梦。也让很多人了解了电动汽车，他们不会做特斯拉百万的梦，但是却会用最实际的价格超越特斯拉。

宏光MINI EV现在已经超过特斯拉Model 3夺得九月国内新能源车销售冠军，成为最大黑马，同时也是全球销量最快破万的小型新能源车。

很难想象，新能源汽车的双方对比对手一个是售价3万的宏光MINI EV和另一个是售价30万的特斯拉model 3。一个只能满足通勤代步，而另一个已经成为了科技届的巨头实现了远程控制、自动驾驶等技术，但特斯拉还是输了。

宏光MINI EV的成功更像几年前的宝骏530。在受到政府支持的五菱汽车在自己的大本营广西柳州，得到了得天独厚的市场优势。政府也在认真负责的提供政策及公共资源扶持（比如解决充电难、停车难问题）；五菱汽车只需负责开发小巧、可靠、耐用的车型产品——正是基于这个大方向、大背景，宏光MINI EV才能爆发它的小宇宙。在相互间的市场刺激下，宏光MINI EV的成功也就水到渠成了。

五菱的开拓目标正是中国庞大的低端电动车市场，众多的利好因素让五菱宏光MINI EV脱颖而出拔得头筹。当然，凭借宝骏之前530车型的市场铺垫，整体的低端市场消费者已经对新能源汽车有了一定的信任，这也就成就了的高销量成绩。

宏光MINI EV已经成为了一款现象级车型，不仅击败了特斯拉，甚至跑赢了国内大力研发新能源汽车的北汽、广汽、比亚迪。新能源汽车不仅是要靠科技和续航来提升“噱头”，更是要深入人心，源于生活，从生活走进现实。