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撰文｜ 熊宇翔 编辑｜老司机

在国内车主朋友们对自主品牌的认知里，奇瑞大概跟本田有些类似，都是那种潜心埋首技术的工科男形象。

其实，奇瑞比本田来得还老实木讷一些。毕竟人家本田还知道投身F1，用赛道表现为自家技术背书和打广告，而奇瑞很长时间都在“我的技术很是牛逼，我的外表平平无奇”的路线上打转。

过去多年，奇瑞将多数精力与资源投注在技术当中，有得有失。得的是在消费者中逐渐累积的口碑，失的则是产品的设计感、品质感，以及愿意为之买单的潜在用户，和更高的产品溢价。

不过，这两年奇瑞应该是醒悟了。对于消费者来说，汽车消费与使用，既看内在的技术，也要看外在的逼格。

10月16日，奇瑞的旗舰新车型(参数|图片) PLUS在北京雁栖湖上市。

瑞虎8 PLUS“豪装陆地飞行舱”的定位听着有些浮夸，但也不难看出，对中国人民日益增长的美好生活的需要，奇瑞是下定决心要去满足。甚至，奇瑞的目标已然冲出中国，瞄向世界。

一、

车如其名，瑞虎8 PLUS，重点当然是要在瑞虎8基础上升级一下。

在奇瑞传统强项动力总成上，瑞虎8 PLUS就新引入48V轻混，赶上了眼下这波轻混潮流。同时，奇瑞也为瑞虎8 PLUS搭载的发动机提供终生质保，彰显了一下技术自信。

不过，这不是我们想说的重点。

上周五晚，当看到定制的Sony音响系统出现在瑞虎8 PLUS上时，可以确认，奇瑞确实为“豪装陆地飞行舱”准备了一些花活儿。

作为瑞虎8的衍生车型，瑞虎8 PLUS的气质是截然不同的。如果说，瑞虎8的标签是“家常”，那么瑞虎8 PLUS想强化的标签，就是“品质”。

比如前脸，瑞虎8显得憨厚敦实，瑞虎8 PLUS的条带状大灯加上满天星中网，就要来得犀利大气一些。

比如内饰，瑞虎8稍显简约，瑞虎8 PLUS横穿中控台的空调出风口、占了中控大半体积的24.6英寸双联屏（两块12.3英寸屏拼接），以及花式绗缝的宽厚真皮座椅，就带了更多中产气质。

比如在智能体验上，瑞虎8用的还是奇瑞雄狮智云3.0的系统，瑞虎8 PLUS就首发了4.0版本，还首次引入可成长、可学习用户使用习惯的人工智能助手“小奇”。

还有，在奇瑞车型上并不多见的自动记忆型迎宾系统、副驾无级调节“老板”座椅、带随动转向与远近光智能切换的全新灯组······

放眼望去，瑞虎8 PLUS全身都透露出消费升级的气息。

虽然，瑞虎8 PLUS的各项配置并非仅此一家，甚至略微有些堆砌配置的感觉。但12.49万元起的售价、“最贵奇瑞车”的定位，对改善奇瑞“只识技术，不擅装逼”的品牌形象无疑意义重大。

拿奇瑞在发布会上提到的华为作对照，华为每年有一款Mate 20/30/40 RS作为“逼格机”以超过万元的价格发售，瑞虎8 PLUS也有差不多的作用——“我，逼格之选，打钱。”

二、

不过，瑞虎8 PLUS对于奇瑞的意义，其实比Mate RS系列对华为的意义要重大得多。毕竟后者只是锦上添花，而瑞虎8 PLUS则是奇瑞准备作为销售主力来培养的。

在瑞虎8 PLUS开售之前，瑞虎8已经是奇瑞品牌阵营的中流砥柱，其月销量在今年疫情后逐渐回升走高，目前已经稳定在1万台以上。连续数月，瑞虎8的销量占奇瑞品牌销量的30%以上，是奇瑞产品中当之无愧的带头大哥。

但是我们前面也说了，瑞虎8还是家常味儿重了点。作为主销车型，瑞虎8 8.88万元（手动挡）的起售价很容易把奇瑞的品牌形象摁死在中低端市场。如果这一消费认知彻底固化，届时，奇瑞将很容易在低价、低利润的市场恶性循环。

此时奇瑞推出瑞虎8 PLUS，可以说是一种改良版的双车战略——既利用两款姊妹车型尽可能多地占据市场，也用两款车型直观的差异，让用户明白瑞虎8 PLUS 为什么会卖到12.49万起。

首先，依托瑞虎8眼下较好的销量和口碑基础，瑞虎8 PLUS多提供一个选择，可以更充分地挖掘潜力，争取8系列车型销售更上一层楼。这是奇瑞自己说的，“要打造旗舰双爆款”。

如果瑞虎8 PLUS能成为爆款，那么毫无疑问，其12.49万元～15.99万元的售价，会拉高瑞虎8系列车型的平均成交单价，获得更多利润。

再进一步，瑞虎8/8 PLUS组合如能成为既有量也有价的国民车型，那么，它的影响力将辐射开来，为奇瑞的品牌溢价打开更大的空间，成为

(参数|图片)车系乃至奇瑞品牌向上的战略支点。

当然，瑞虎8 PLUS的出现并非全部是好消息。至少，原本独自屹立于这一价格区间的EXEED星途（奇瑞高端品牌）(参数|图片)，就会面临同门兄弟的竞争。甚至，星途TX可能因为品牌太新、声量太小而被瑞虎8 PLUS端走饭碗。

所幸，奇瑞有自己的解法：与其让瑞虎8 PLUS和自家兄弟在国内市场内卷，不如走出国门，开拓海外。

我们得到的数据是，今年前9个月，奇瑞已经向海外出口了近7万台汽车，增长幅度近4成。瑞虎8 PLUS在北京完成全球上市后，接下来将在俄罗斯、乌克兰、乌拉圭等国家上市。

当瑞虎8 PLUS价格向上时，随之上升的是奇瑞的品牌溢价能力；而瑞虎8 PLUS想着寻找增量而不是死守存量时，变得更高的则是奇瑞的格局。

上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就说，奇瑞发力海外，想成为汽车界的华为，既为产业报国，也向世界输出中国技术——既寻找了市场，也照顾了情怀，还真是面子、里子都有了。