凤凰网汽车

在玩车圈儿里，有着各种关于车神的传说，身边总有几位控车技术超牛的车友。有的是赛道技术精湛，像震哥。但想成为赛道大神除了天赋还要有时间和比较雄厚的财力支持。另外一种是金卡纳大神，这种技能在街道更为实用，对场地和财力的要求也相对较低。近期，我就参加了一个金卡纳控车速成培训，名曰“巅峰论驾”，用的车型是豪爵DR300。我本人是北京第一个DR300车主，对这款车很熟悉，加上在活动中吸取金卡纳专业教官的教学精华，最后斩获了巅峰论驾（北京站）冠军，短暂感受了一下车神站上领奖台的荣誉感。

今儿咱们就分享一下，车神速成班的一些精华。首先要选好一部适合自己水平，并且可以迅速提升技能的车型。然后是一身保护措施比较完善的护具（推荐分体皮衣或连体皮衣），车和护具这些硬件OK了，就要选择优秀导师了，目前以安全驾驶名义举办的活动很多，但鱼目混杂，运气不好会遇到野路子出身的所谓“高手”。

本次巅峰论驾DR300（北京站）请来了专业教官队伍执教，其金卡纳评级都在W1以上（金卡纳评级制度比较严苛，W1以上肯定是高手），耐心的系统化教学能迅速提升骑行水平。

对于金卡纳新手来说，豪爵DR300还是很友善的，首先785mm的亲民座高，让大部分骑士都能找到脚踏实地的感觉，298cc的并列双缸发动机动力线性易控，并且高转性能出色。配备的KYB减震系统为车辆提供了很好的支撑性，让骑士操控更为稳健。

在培训中教练纠正最多的就是坐姿，这是个非常简单的姿势，但在实际骑行时很多车友全错了。要用前脚掌来踩脚踏，不要用脚心。因为随着技术的熟练，车身倾角会越来越大，脚心踩脚踏很容易脚尖触地发生危险，轻则摔车，重则骨折。

前脚掌踩脚踏，可以让你更好的控制身体，操控车辆重心，更有利于大腿夹紧油箱。夹紧油箱后，会让上身更好的呈现放松状态，同时下半身稳固了，会让车手更容易找到人车合一的感觉。

对于上身的姿势来说，要尽量的放松，从侧面看成C字型，不要学网上那些塌腰撅屁股的样子，那样只会让你越来越糟。

大部分摩友都知道，摩托车会跟随自己的视线行进，看哪走哪。所以头部要提前转向你要去的方向，同时视线要看远一些，不要紧盯车头前方两三米的范围，这会给你造成车速过快的错觉，致使油门没有给上，在小半径回转时很容易失速倒车。这时只要抬头看远一些，这个问题就解决了。所以不仅在金卡纳比赛中还是日常骑行，视线看远，提前看要去的方向，都是一个非常好的习惯。强调一下，看向要去的方向，可不是斜着眼睛看，而是要把自己的头转过去！

摩托车金卡纳竞技不仅需要一定的车身倾角辅助过弯，车把的舵角更是关键，很多急弯都需要打死车把才能勉强通过桩桶。要想发挥车辆的舵角极限，就要在转向时注意车把、肩膀以及头的角度一致，简单来说就是车把转多少，肩膀和头也同时转多少。要想完成这个“简单”的动作就需要上面说的腿部动作来支持，大腿要是没有夹紧油箱，再进行这样大舵角的操作，你会发现车身很不稳定，找不到重心。

金卡纳里面的制动和油门控制对于新手来说有一定难度，初学时最好是从基础的后刹练起。而且在车辆起步后，还要强制自己不要操作离合以及前制动，双手五指握住车把。专心感受开油收油的时机，体验后刹减速时车辆的反应，并不厌其烦的反复训练记住这种感觉。

S型穿桩

Z型绕桩

GP8

这里给大家一个入门训练流程，先练习S型穿桩，掌握油门以及左右快速翻身的节奏，然后加大难度练习Z型桩掌握大角度回转，这对油门、制动、视线有更高的要求。最后在练看似简单实则较难的GP8，这可是金卡纳的入门考试项目及格线是40秒跑完5圈，大家可以找个空地体验一下。

此次巅峰论驾不仅有刺激的赛事和真材实料的培训，福利也非常多。除了奖金之外，现场还有丰富的抽奖，很多幸运的朋友，都得到了奖品的眷顾。

经过这一天的玩耍，感觉豪爵DR300巅峰论驾是一场摩友间的大型聚会，厂家从各个角度为用户着想，不仅让车友有了一个轻松愉悦的周末，同时也体验到了金卡纳的乐趣。经过专业教练的指导也能让车友在日常通勤中更安全的骑行。希望以后能看到更多的“巅峰论驾”活动，为摩友带来更多货真价实的福利。