凤凰网汽车

受疫情影响，今年的车市显得更具看头。近日，福特汽车（中国）有限公司公布其前三季度销售业绩，2020年1-9月，福特中国在华共销售新车16.44万辆，相比去年上涨25.4%。

第三季度，福特品牌共销售新车8.81万辆，同比增长12.5%，实现近15个季度以来首次季度销量同比增长。林肯品牌同样刷新季度销量纪录，三季度销量1.91万辆，同比增长64.8%，已经连续5个月实现同比、环比双增长。除去两大品牌外，江铃品牌也在三季度保持旺销势头，皮卡、轻卡和轻客车型均保持大幅增长，创下史上最佳三季度销量成绩。

具体车型方面，9月，福特锐际售出新车3935辆，环比增长43.8%；探险者销量3394辆，环比增长11.1%；锐界销量2786辆，环比增长25.2%；福克斯销量3421辆，环比增长88.5%；福睿斯销量2967辆，环比增长51.4%；蒙迪欧销量2591辆，环比增长42.1%；金牛座销量1868辆，环比增长18.9%。翼虎则表现不佳，销量仅有425辆，环比下滑24.2%。

林肯品牌方面，涨幅最大的无疑是进行国产后的冒险家，9月，林肯冒险家销量首破4000辆，连续5个月刷新林肯单车型月销量记录。此外，林肯第二款国产车型飞行家也在暗暗发力中，三季度销售新车超过3000辆。

那，面对销量持续向好的福特以及林肯来说，它们是否已经走上了正轨？

相较前两年已经有明显进步

就目前福特和林肯的表现来看，相较前两年，它们有着一个相当不错的进步，虽然大多数车型的单车销量依旧不及竞争对手，但稳中求进的销量表现确实不易。就福特品牌来看，探险者、锐际、金牛座和蒙迪欧均在三季度表现出色，四款车型在总体销量中占比超70%。

伴随着新车的推出以及对老款车型的优化升级，这是福特能在销量上取得增长的关键，除此之外，老款车型在终端不错的优惠也进一步促进了其销量的增长。但不可忽略的是，作为一台在中国市场曾取得辉煌战绩的"全球车型"福克斯，销量表现说得上非常一般，而福特翼虎，由于竞品车型的强劲表现以及和锐际在定位上的重合，存在感已经越来越低。

另外，品牌的营造也是福特面临的一大问题，就当前市场的合资品牌来看，在消费者选择层面，当前的福特还有非常大的进步空间。从销量信息来看，福特当前主销车型还集中在SUV产品上，如何能让产品力不错的轿车纳为消费者选择的对象，可能还需要经历一个较长的过程。

当然不可否认的是，从产品线的规划上来说，福特的调整、林肯的国产，这都只能算福特在中国市场展开调整的众多动作之一，随着计划的进一步推进，福特在中国市场的表现，依旧是看点十足。所以，关于福特、林肯在中国市场到底是否走上正轨的话题，那是肯定的，而现在，只能说刚刚开始。