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有这样一款紧凑型轿车，主力车型搭载1.2T+CVT动力总成，动力表现让人不敢恭维。此外，全身上下没有任何明显优势，乘坐空间不如本田凌派，舒适性不如日产轩逸，质感不如大众速腾，怎么看都是一款中规中矩的产品，9月销量却高达39341辆，2020年1-9月累计销量达到246668辆，妥妥“争二保三”，它就是神奇的丰田卡罗拉。

有人曾这样评价过丰田卡罗拉——没有特点就是卡罗拉最大的特点。那么，卡罗拉持续热销，主要得意于产品还是品牌，又或者是其他原因？

中庸之道+良好口碑=爆款

丰田卡罗拉是全球最畅销的轿车之一，作为全球化车型，卡罗拉从来不会像“特供车型”大众朗逸那样刻意加长轴距或讨人欢心。经过十几次改款换代，丰田卡罗拉早就摸索出一套属于自己的生存之道，那就是保持中庸。

良好迭代传承和市场环境相对舒适，让即便浑身上下找不出一处明显优势的卡罗拉混得风生水起。何为中庸，你说卡罗拉动力不行，1.2T车型0-100km/h加速12秒也能满足大部分城市用车需求；你说卡罗拉中后段动力储备不足，但它油耗表现可圈可点，实测百公里综合油耗7升左右，并且可以加注#92汽油；你说卡罗拉空间不如本田凌派，它又比别克英朗、马自达昂克赛拉等紧凑型轿车宽大；你说卡罗拉舒适性不如日产轩逸，却又比直楞楞的大众朗逸、宝来之流更好；你是它质感不如大众速腾，可日系车大多都是这个水平，总比“买发动机送车”的本田强……

在我看来，丰田卡罗拉就像是每门成绩都拿75分的学生，不偏科不垫底综合表现及格，没有明显的短板。除此之外，它还有一个竞争对手望其项背的优势，那就是悠久产品史打下的良好口碑。经典的丰田卡罗拉虽然搭载排量更大的1.8L、1.6L自然吸气发动机，但动力表现也一般般，最大的卖点其实是开不坏、省油、保值，日常根本无需操心，再堵车油耗也不高，随便开几年在二手市场还能卖好几万。作为10万级家用车，你不可能奢求它面面俱到，至少从销量来看，丰田卡罗拉仍处于金字塔顶端。

双擎不为走量 树形象才是关键

或许你会吐槽，丰田卡罗拉1.2T动力不给力，不是还有排量更大的1.8L双擎版本吗？的确，相比之下卡罗拉双擎在各方面竞争力都有所提升，另外据不少车主反馈，丰田卡罗拉双擎百公里综合油耗更是低至4.5L左右，近乎将「省」进行到底。

不过，丰田卡罗拉双擎价格也水涨船高，算上各种杂费“落地价”已经达到15万元起，“踮踮脚尖”已经可以入手奥迪A3、宝马1系等豪华紧凑型轿车。可想而知，丰田卡罗拉双擎并非走量车型。

我们不妨从销量来作证一下市场给丰田卡罗拉双擎的态度。

数据显示：2019年丰田卡罗拉全年销量348840辆，其中1.2T车型销量272828辆，旧款换代过渡1.6L车型销量14773辆，1.8L双擎销量61239辆，占整体销量17.55%。

2020年1-8月丰田卡罗拉累计销量207326辆，其中1.2T车型销量179221辆，1.8L双擎销量28105辆，占整体销量13.55%，截止目前占比较2019年还足足下滑了4.00%。

市场占比逐年下滑，这是否意味着丰田要放弃自己的拿手绝活？

NO!

可以负责任地讲，丰田卡罗拉双擎诞生之初本身就不是为分担销量而生，它的目地只有一个——提升品牌形象。所谓三流企业卖产品，一流企业做品牌。丰田卡罗拉之所以在拥有如此多不足的情况下依然能取得不错的销量表现，很大一部分原因就在于品牌。

试想一下，如果是其他三流品牌的紧凑型轿车，搭载1.2T低功率发动机，内饰做工用料如此塑料廉价，平均还售价超过12万元，不会被骂得狗血淋头，甚至颗粒无收？

综上所述，正是因为在不同领域，不同方向，不同纬度勇敢尝试塑造品牌形象，看似不合理甚至平庸的产品才能成为合理，成为“爆款”，一切的一切只因为它是丰田……

按照当下趋势，丰田卡罗拉大概率会在2020年轿车销量排行榜中“争二保三”。站在普通消费者的角度，个人其实很不希望看到这样一款平庸的车型长期“霸榜”。正是有丰田卡罗拉这种主流车型偷奸耍滑，才会带坏一些资历浅薄的新生代。当然，也正是因为这些“老油条”的存在，才给新生代提供了咸鱼翻身的机会。换做您，会选择支持丰田卡罗拉这种每门成绩都拿75分的学生，还是某几科成绩拿90分的学生？

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