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作者 —— 咖加用户：一拳超车

在我看来自主品牌的很多车车都是那种华而不实、只能把表面功夫做好的产品，而一台车最重要的机械产品力却做得非常差，所以在我一直对自主品牌没什么兴趣。前段时间，哈弗搞得沸沸扬扬的一台车"大狗"让我们一群朋友印象挺深的，都想去试驾一下。刚好借着无聊路过哈弗4s店，就去体验了这台名字非常接地气的车。

首先，我个人觉得这台车的外形还是挺好看的，内饰设计氛围也挺不错，符合我的审美。值得表扬的是这台车的储物空间设计得很好，设置了很多杯架和储物格，到处都有可以放手机和水瓶的地方，用起来也非常顺手。

前排人体工程学总体可以给好评，座椅的靠背角度，坐垫长度，头枕的位置都很合理，坐上去就觉得很自然，并没有觉得哪里不舒服。方向盘支持四向调节，虽然说前后调节的幅度有点小，但是就方向盘和座椅的配合来说也非常够用了，坐起来握着方向盘的感觉比较自然，不会觉得有哪里特别难受。有一点我觉得不太舒服的是方向盘的盘幅有一些大，握起来感觉手有点累，不过还没到不能接受的程度，只能说美中不足吧。

后排空间以这个尺寸来说也算挺不错的，坐垫长度比较长，对腿部的承托做得很不错。靠背角度和座椅软硬度也合理，靠在这张座椅上能感觉到很不错的舒适性。这个后排座椅的舒适性和空间可以给好评。

既然是suv，不得不提一下后备箱的表现。比较好的是里边的设计比较平整，但是后备箱开口比较小，像我176的身高坐在那里会顶头，最可怕的是地台非常高，如果是一些个子比较矮的人搬运东西会非常不方便。

对于自主品牌的车，最需要体验的就是动力总成的匹配。而这台车用的是1.5t+七速双离合的组合，对于小排量涡轮加双离合的组合，就算是合资车也不一定能匹配得好。这台车我最开始是抱着一种不怎么看好的心态去试的。调整好座椅后发现hud的位置不是很合理，不过我不是很在意。在起步的那一下，我有种开错车的错觉，为什么会那么平顺，起步非常线性。走上公路后轻踩油门觉得整个变速箱的升降档都非常积极，就算是我只踩了三分一的油门，也能感觉到变速箱在飞快地降档而且响应非常快，毫无迟滞整台车向前冲。虽然说绝对的动力肯定不强，但是这种升降档积极，且能保持很不错的平顺性还有很好的响应速度的调教，给我非常好的感受，试了各种起步和多次中途加速之后只发现在20公里左右的时速下2升3档能感觉到有一些顿挫，总体来说在任何工况下这套动力总成的匹配给我的感觉都非常好。

转向手感我觉得也挺不错的，起步的初段比较轻盈，轻松好驾驭，而且车身跟随性也很不错，感觉不到这是一台很大的suv，比较轻松好上手。到了比较高的速度，方向盘也能感觉到转向阻尼在线性增加，有比较好的中心感和路感。我在几个速度比较低的低速弯试了一下，虽然速度不快，但是车头车尾非常乐意地跟随着节奏进弯出弯，真的不觉得自己在开一台那么高的suv。

底盘整体感受也很不错，对大小颠簸的过滤都比较干脆柔韧，弯道性能肯定好不到哪里去，但是没有那种大车的笨重感已经可以给好评了。这台车用的是一套19寸的佳通轮胎，整车的隔音效果还是不错的，在120公里左右风噪比较明显(可能受制于车子外型比较方、会有很大撞风面积的原因)。

第一次写关于自主品牌的车的文章，这台"大狗"真的给我留下很深的印象。把表面功夫做得很不错的情况下，机械素质依然能让我非常满意。希望这个品牌能借着这款车，做出更多表里都能让大家满意的车。文章写完了，你要问我为什么不写这台车的缺点？我只能说以我能体验到的驾驶感受和乘坐感觉来说，这台车真的没什么缺点，至于后期我感受不到的问题也不想回答。​​​