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今年9月份，奔驰G350车型的上市引起一片哗然。但重要的似乎不是车型本身，而是搭载2.0T四缸发动机的G350售价高达142.98万元，不少人表示：“G350是最贵的四缸SUV了吧？”

在此基础上，我们可以引申出更“深层次”的问题：各缸数最贵的SUV分别都是谁？

为了满足一下大家的好奇心，大师列出了各缸数售价排行前三的SUV（只列举主流在售品牌和车型，除去如改装/定制品牌、国内未售品牌等），买不起也可以长长见识。

最贵三缸SUV

宝马X1新能源：39.98万元

理想ONE：32.8万元

宝马X1：29.88万元

一提到售价较高的3缸SUV，相信大家第一个想到的是宝马X1，而相比于纯燃油车型，宝马X1插电混动版本售价更是接近40万。宝马1.5T三缸发动机在配上电机和电池之后，发挥了自身的“最大价值”，但若是论销量，X1燃油版车型可是当仁不让，毕竟蓝天白云标还是很有诱惑力的。

除了宝马X1车系之外，理想ONE也是三缸SUV中售价较高的车型。但值得一提的是，理想ONE的三缸发动机是作为“增程器”而存在，也就是给电机“打辅助”，让车辆的续航里程变得更长。

而如果我们的范围不局限于SUV车型，那么最贵的三缸车就是宝马i8了，搭载三缸发动机还能卖到200万，就问你服不服？

最贵四缸SUV

奔驰G级：142.98万元

路虎揽胜新能源：132.3万元

保时捷Cayenne新能源：101.2万元

同样，如果我们的范围不局限于四缸SUV，那么按官方指导价来说，最贵的四缸车其实是雷克萨斯LM，其四座车型售价高达146.6万元。但要说最贵的四缸SUV，那么还是非奔驰G350莫属。

大G虽是经典硬汉形象，似乎要大排量发动机才能配得上其身份，但实际上部分人对于动力是不在乎的，对于他们来说，即便2.0T的G级也是诱惑满满。

在奔驰G350之下，搭载四缸发动机还能卖高价的就是路虎揽胜新能源和保时捷Cayenne新能源，从这里也能看出一个趋势，即便是百万级豪华SUV，最后都难以逃脱小排量发动机+电机组成动力系统的命运。但无论是揽胜也好，Cayenne也好，始终还是大排量车型才有足够的、原始的魅力。

最贵六缸SUV

宾利添越PHEV：219.7万元

路虎揽胜：202.68万元

林肯领航员：129.80万元

到了六缸SUV领域，基本就可以用“高手如云”来形容了。既然最贵的四缸SUV都卖到了140多万，那么最贵的六缸SUV怎么也得200万才好意思拿得出手。添越PHEV搭载3.0T插电混动系统，这么一台超豪华SUV也走起了新能源环保路线，形势可想而知。事实上，添越4.0T车型售价为246.2万元，与PHEV车型价格差距不算大。

路虎揽胜紧随添越PHEV之后，售价也进入到了200万元俱乐部，在豪华SUV阵营，底蕴深厚的路虎揽胜确实有着独特韵味，至少气场已经压很多车型一头了。说到气场，林肯领航员无疑是不服气的，它售价虽低一级别，但气势和派头上没有打折扣，当然你也可以说它“性价比不错”。

最贵八缸SUV

路虎揽胜：321.3万元

阿斯顿·马丁DBX：319.8万元

兰博基尼Urus：294.11万元

很多人一定以为最贵的八缸SUV是宾利添越或者兰博基尼Urus，其实不然，路虎揽胜5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版以321.3万元的售价排在首位，这价格买个跑车也绰绰有余了。排在第二位的是阿斯顿·马丁DBX，319.8万元的售价与揽胜相差不大，300万俱乐部那不是什么车都有勇气进的。

然后，就是兰博基尼Urus 294.11万元的售价了，它售价不是八缸车型里面最高的，但攻击性却是最强的，张扬的造型配上鲜艳的车身颜色，这依旧是一头不好惹的狂牛，百公里加速3.6秒的成绩一骑绝尘。

在大排量发动机逐渐减少的背景下，八缸SUV其实已经是稀有物种了，随着时间的推移，相信八缸SUV的售价也会进一步增长，对于一般消费者而言，八缸更加是遥不可及。

最贵十二缸SUV

劳斯莱斯库里南：780万元

原本宾利添越还有6.0T W12车型，但新款车型退出后，宾利纯燃油只保留了4.0T V8版本，所以劳斯莱斯库里南就成为了“独孤求败”。库里南搭载6.7T V12发动机，无论是排量还是整车气场，都是当下SUV的巅峰水平，地表最“壕”SUV称号实至名归。最后，相信不少人心中也传来一丝感慨：这处在金字塔尖的V12阵地，库里南又能坚守多久呢？