凤凰网汽车

三十年，对于一个人而言，代表着从呱呱坠地走到了而立之年。而对于中国车市而言，30年也同样蕴含了太多的发展艰辛和可喜成就。从整车依赖进口，到借助合资技术实现规模发展，再到自主品牌强势崛起，中国汽车工业在全球的影响力已经从价格转变为价值，民族品牌在国际舞台上日趋扮演着举足轻重的作用。

在伴随中国汽车工业发展壮大的过程中，很多自主品牌车企寻找到了符合自身定位的发展路线，实现了产品价值和品牌价值的双重提升。这其中颇具代表性的就是长城汽车，30年间长城汽车逐步在SUV与皮卡品类市场确立了不可撼动的领跑地位，公司市值也突破了2000亿元，成为自主品牌车企中无可争议的领军者，也在国际市场打造了十足的全球影响力。

长城汽车的发展与成就，最终落在两个字上，就是"变革"。这也是长城汽车30年发展历程中最重要的理念支柱。

产品变革，立足消费者需求的持续创新

30年的发展过程，长城并没有贪大求全，反而做到了求专求精，这也直接将长城推到了SUV和皮卡两个细分市场无可撼动的冠军位置。但面对新消费时代的变革与冲击，如何将现有优势与产品变革有机结合，成为长城面临的考题。但很快，长城汽车给出了自己的答案——立足消费者需求进行持续创新，用前沿产品引领下一阶段的市场风向。

目前，长城汽车旗下已经形成了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等多个品牌组成的最强矩阵。大量新车也蓄势待发，包括"网红车型"哈弗大狗、入门紧凑级SUV A01、第三代哈弗H6、2021款哈弗F7/F7x等众多全新车型，很好的展现了长城汽车级哈弗品牌在SUV领域智领未来的领潮魅力。

而在新能源都市精品车方面，全新打造的欧拉品牌，也有多款车型成为市场"爆款"，更名后的"猫"系列，也形成了独特的品牌形象和用户认知，欧拉好猫、欧拉黑猫、欧拉白猫等一众车型，携手"重塑纯电时代"，向业界全面展示长城汽车在新能源领域的领先实力。

此外，长城炮、WEY品牌等也各自用定位独特、品质出众的产品，综合构建起强大且极具创新力的产品"长城"。

通过产品创新和变革，长城汽车的销售成绩、市场占有率以及用户口碑始终在不断攀升，哈弗品牌已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖，成为首个进入600万销量俱乐部的中国SUV品牌，连续10年中国SUV销冠，产品出口到海外60多个国家，并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名。

WEY品牌依靠"智能、安全、豪华"的品牌定位，也已经累计销售超过34万辆，持续保持中国豪华品牌销量第一名，成功打破外资品牌对高端市场的垄断。同时，WEY提出全球化战略，计划进入欧洲市场和北美市场，并行向全球其他市场拓展，致力于成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。

新生势力欧拉基于中国首个电动车专业平台——ME 平台打造高品质产品，与"油改电"车型有着本质区别，因此仅仅成立一年即进入行业TOP6，并实现纯电动A00级细分市场增速第1，在7万~8万元级别细分车型中处于垄断地位，建立了良好的品牌美誉度。

长城皮卡则已连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆，市场占有率超过50%，成为皮卡车的代名词。通过提出"1-2-3"战略，长城皮卡希望在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

产品变革，是希望用高品质的产品，让车主用的满意、用的舒心。这是长城汽车与用户建立良性互动最基础也是最关键的一步。通过持续推出和改进旗下的车型产品，长城汽车不断将自身在SUV、新能源以及皮卡车等领域的优势放大，这些极具全球竞争力的产品，也拉升了中国消费者的使用体验，让整个自主品牌和中国车市都得到了更高标准的发展。

技术变革，三大技术品牌推动品质实力不断强化

产品是技术的最终具象化产物，想要拥有源源不断的好产品，背后技术实力的积累与突破十分重要。在自主车企中，长城汽车对于技术的投入和重视数一数二，"过度研发，精准投入"的理念一直伴随着企业整个发展历程，并逐步聚焦在"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌，从核心技术和架构层面，推动了品质实力的不断强化。

历时五年且研发投入超200亿元的"柠檬"、"坦克"两大智能化、模块化车型平台，是长城汽车面向未来最重要的核心技术载体。这两大平台积累了全球超过600万公里的道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚了18种全球典型环境应用分析，为平台衍生车型提供了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

模块化智能平台的另一大优势，就是具有超高的延展性和多样化的动力适配能力，"柠檬"、"坦克"平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，确保了长城汽车完整产品线和产业链的全覆盖，更加具有矩阵化的竞争优势。

在智能化方面，长城同样打造了"咖啡智能"技术平台，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，形成了一整套面向未来出行的智能系统，正在驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

在业内，"咖啡智能"首次提出了"双智融合"的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一。基于该平台，长城旗下部分车型已经具备了L3级别的自动驾驶能力，得益于采用了可拓展架构，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

从目前国际市场的主流发展态势看，各大顶尖车企都押宝平台技术，一个技术成熟且先进的模块化平台，可以为后续车型的迭代、衍生、创新提供更多可能。长城汽车不仅看到了技术平台的重要性，而且针对不同领域推出了三大平台架构，这在国内外车企中算是走出了更远、更新的一步，不仅避免了技术上的受制于人，更是为未来的企业发展积累了技术资源，这对于拉升品牌整体技术实力至关重要。

战略变革，用全球化视野和创业心态重新出发

相比产品角度和技术层面的变革，真正决定一家企业发展潜力和进步动能的，是企业战略和前沿规划。这其中包含的体制、机制、文化等多维度变革，既是重点、更是难点，特别是对于一家已经通过30年积淀发展成为行业领军地位的企业而言，战略变革引发的阵痛无异于壮士断腕，需要十足的魄力和周密的规划。而长城汽车在企业和战略变革上的决心，体现在立足全球视野，用创业心态重新出发。

既然重新确立了"创业者"的角色定位，那么企业的战略规划自然要重新梳理，针对新消费时代下汽车的总体需求，汽车的智能化、网联化、个性化都是新的增长点和发力点。长城汽车在技术研发、人才储备、管理体制、品牌营销等全领域推进改革，充分让企业内部的管理模式和发展方式适应互联网时代下数字化、多元化的风格，很好地激发了各环节人力、物力、财力的潜在能量。

在后疫情时代，长城汽车将发展的战略重点聚焦在"全球化"，不断加速企业的全球化进程。在产品研发设计层面，长城汽车先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建起了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的"七国十地"全球化研发布局。

通过这一套完善的全球化研、产、销体系，大量与国际接轨的产品设计思路和品质监控体系引入到长城汽车旗下品牌和产品中，使得哈弗、WEY、长城炮等多个品牌在海外市场位居中国品牌销量冠军，在全球60多个国家和地区，得到了800万名以上用户的信赖。

除了产品与技术，长城在企业变革过程中，深刻认识到了价值观的塑造，对于企业突破向上的重要意义。向消费者传达企业的价值观，形成市场与企业的价值互认，无疑是进一步提升品牌价值和市场认同的最佳渠道。

诸如"哈弗大狗"、"坦克300"、"欧拉猫"、"长城炮"等别具一格的新产品名称，就是长城汽车尝试跳出传统思维，用新的年轻态度，与年轻消费者建立价值认同的大胆尝试，力图建立"互动型亲密用户关系"，让用户直接参与品牌和产品定义，这也充分体现了长城汽车回归"创业者"心态和视角，又一次走在了国内车企变革的前列。

身为市值超过2000亿元的大体量企业，长城在企业文化上的革新同样深入且彻底，很有互联网企业的风格。今年9月，长城汽车在内部发起称谓"去总化"倡议，用昵称和名字代替XX董、XX总的刻板称呼，重新回到轻松扁平的创业化氛围，这也是用互联网思维向全球化科技出行公司转型的重要一步。

这种年轻化、时尚化的变革，还体现在品牌整体形象和风格的转换上，比如这次北京车展，"新四化体验乐园"、"动物园植物园兵工厂"成为全场关注焦点，车圈美女主播与长城技术天团组成CP直播解读，圈粉无数。再加上小红书、天猫好物买手的加盟，长城汽车红遍了整个北京车展，实现了线上和线下的巧妙联动，品牌气质成功年轻化、潮流化。

体制机制的变革，让外界看到了不一样的长城，更从内部重新激发了所有长城人再次创业的闯劲和干劲。相比于产品和技术层面的革新，战略革新更能起到宏观指引的作用，重塑一个品牌的文化、精神、风格，让长城汽车更加适应互联网时代的发展形势，提前做好面向下一阶段的充足准备。

总结：借用长城汽车董事长魏建军的观点"未来，长城汽车将不断落地推动全球化，借助中国庞大的市场基础，实现双循环的全球化发展目标"。在经过30年的潜心发展后，下一阶段除了立足国内市场外，自主品牌想要突破瓶颈、向上发展，必须积极参与国际市场的竞争。

在这方面，长城已经做好了准备。通过产品、技术、战略的三维变革，长城汽车正在不断强化品牌深度、价值内涵，通过产品与服务与市场建立情感价值认同。下一个30年，以长城汽车为代表的自主品牌更加值得关注和期待，在全球市场上能够取得怎样出色的表现与成绩，就让我们共同拭目以待。