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提到MINI你会想到什么，“高颜值”、小资生活、“车友会”甚至是车友会上时尚靓丽的小姐姐们。

不少男性用户购买MINI只是为了绞尽脑汁挤进车友会，据江湖传言MINI可谓是汽车界的交友神器乃至脱单好帮手，广大男性用户屡试不爽。

作为小姐姐中的一员，近期有幸受邀参加新一季MINI COUNTRYMAN试驾活动，体验了一把COOPER里最“爷们儿”也最“阳刚”的车型——COUTRYMAN。

这一季的活动以户外露营为灵感，让驾乘者全方位体验COUNTRYMAN的设计、科技、实用性和驾控亮点。

你要问我MINI最吸引人的地方在哪？我觉得首当其冲的就是看起来永远长不大的顽童气质。别小看MINI小巧的外形，跑起来也是公路上的一枚小钢炮。

这次我主要体验的是MINI COUNTRYMAN 2021款COOPER ALL4车型，采用2.0T三缸涡轮增压发动机，并匹配8速手自一体变速箱，厂商指导价33.98万起。

新车尾部也开始使用全新的米字旗尾灯组设计，一改往日不对称的风格，转为对称式设计。

除此之外，新车还将增加了一款全新的配色——尤加利青。

这款车在外观上没有过多的变化，仅在细节之处做了调整。例如，依旧保留了梯形的前进气格栅，但内部中网造型分为了更加直接的上下两层，并用一条红线相隔。

平滑的车身线条，配合6辐轮圈样式，并且搭载全新的轮毂造型以及钢琴烤漆的内饰材质。

中控按键设计风格继承前一代的旋钮与大型按键配置，不少用户都笑称开MINI 找到了开飞机的仪式感。

坐在COUNTRYMAN的驾驶座你就会发现新车多了驾驶座电调功能，这功能连前乘客座也有，调整起来便利许多。

至于后座部分，COUNTRYMAN既然是家族中尺寸最大的车型，空间自然也是最好的，不管是身高一米八的小哥哥还是腿长两米的小姐姐，这款车都足够你释放天性，舒适驾驭。

对于追求速度与激情的男性用户来说，排档座上的环形驾驶模式拨杆转到运动模式便可搭配引擎延迟转速、方向盘辅助力道调整，同时可匹配选用电子悬挂的车型做出最Go Kart的驾驭快感。

更何况它的22.4公斤米的扭力输出峰值在1400转就可全力释放，市区走走停停使用也十分方便。

相传MINI的方向盘过于重，不方便小姑娘操作，真正试驾后我发现方向盘并不像大家网传的那么沉。相反，这款MINI的方向盘操控性很强，转向也很流畅，连我这种小姐姐都可以轻松驾驭，更何况热爱户外运动的铁汉子们了。

刚接触这款车的时候，我还真的不太适应它的刹车，初段偏软而后段却转为偏硬，让人有点难以捉摸。

试驾过程中还存在一个很大的问题就是悬挂，尽管采用了前后独立悬挂，但稍大的震动就会降低驾乘体验。并且在过减速带和坑洼的时候，车身随车轮跳动比较明显，会出现弹跳现象，使舒适性能大打折扣。

总体来说MINI COUNRYMAN继承了活力的外观，同时升级了车内空间和动力体验，不再是只适合于小姐姐的可爱驾乘工具，连猛男坐上都毫无违和感。

不为情怀而生的MINI为迎合更多消费者，做出了很大的让步。就以新一代MINI COUNRYMAN来说，不太实用的功能、配置和设计，在这一代车型中得到了很大的改善。但新车型依然保留了时尚、个性的外观，还是那么引人注目和令人向往。

如今展现在我们面前的MINI COUNTRYMAN是一款可以满足你所有需求的车，不光是城市里引领潮流的都市丽人更是郊区户外野营游玩的好伴侣。

未来，MINI在中国还有很长的路要走，想要不断扩大市场，就需要有更多竞争力够好的产品、更加完善的售后服务和更好的品牌口碑。

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