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广东有句俗话：“阿婆跑得快，一定有古怪”。大概意思是，按照常理阿婆应该是跑不快的，当阿婆都跑得很快的时候，那肯定有什么阴谋或者诡计。这句话用在马斯克和特斯拉身上，是再也合适不过的了。

犹记得今年5月底，特斯拉在微博上“承诺”，补贴过渡期结束后，国产Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币344050元。但到了10月1日，这个版本车型补贴后售价已经降至30.99万元。

作为特斯拉对外事务副总裁的陶琳，10月2日还在微博上强调信心保障计划是“对自己的产品力有充分的信心，也真心希望给客户更好的体验”。但在10月17日，特斯拉官网显示，信心保障计划已经下线。

马斯克曾表示，特斯拉在中国建立超级工厂是为了满足中国本地需求，而不是向其他市场出口。如今，国产Model 3出口欧洲和其他市场早已提上议程。

降价、取消信心计划、出口欧洲，特斯拉最近一系列“骚”操作可谓是啪啪打脸，看似是马斯克的随心所欲，但串联起来之后不难发现，马斯克和特斯拉背后的小算盘打得可响了。

降价、促销、去库存

相信这几天有不少小伙伴要熬夜到12点，在某宝上为自己心仪的物品交付定金。原本800块的鞋子，促销活动下几乎打半折，吸引力是相当大的。降价让利清库存，为新品上市做准备，成为大部分企业第四季度的惯用手段。

只不过，某宝上的降价活动都是有提前预告的，而特斯拉的商品降价可谓是“没有一点点防备,也没有一丝顾虑”。大部分消费者都曾投诉，自己是被诱导提车的，特斯拉方面也称国产Model 3近期不降价。

北京时间16日，特斯拉美国官网正式上线了Model 3的改款车型，例如电动尾门、双层玻璃、热泵空调、以及一些续航和动力上的提升等等。国内为什么尚未有改款车型的任何消息？陶琳早已洞察一切，近日在微博上表示“本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作，暂时没有具体上市时间”。

以逆向思维来了解特斯拉的做法，也许这个改款车型在不久的将来即将进入国内，现阶段大幅度降价也只为了诱导消费者提前下单，促销去库存，为改款车型的到来做准备罢了。

近日，据特斯拉的内部电子邮件显示，马斯克今年的目标是生产50万辆电动汽车。据官方公开数据显示，特斯拉前三季度累计销量为318,350辆，其中中国市场贡献了近三分之一的份额。

如果想要达到既定目标，特斯拉第四季度就要完成交付181,650辆新车，而分到中国市场的任务大概为54,495辆左右。也就是说，剩下的第四季度特斯拉国产Model 3月均销量要在1.7万辆左右，这样的任务在不做任何举措的情况下几乎难以达到。要知道，国产Model 3在9月份销量仅为10,881辆，迎来5月以来新低。

另一方面，上海工厂在6月底就实现了周产4000台的产能，每个月产能1.6万辆左右，如此来推算，Model 3积压的库存或已经上万辆了。有相关公司预测，国产特斯拉Model 3百分之百国产化后，最低售价或突破20万大关。

一边，是等等党们的持币待购，另一边，是销量任务与库存的双重压力。何以解忧，即使是再降价也难以完成任务了，毕竟，连信心保障保障计划都没了，等等党们也不敢贸然下单的。

特斯拉还能任性多久？

虽然说车企造车的最终目的都是为了赚钱，但相对于特斯拉而言，其他车企显得更有良心，他们的产品更讲究“客户为上”的宗旨。起码说不会偷工减料用2.5芯片代替3.0芯片，不会为了赶工在简陋的帐篷工厂进行车辆的生产制造，更不会一不留神就随意降价，使老车主有所损失。

Model 3内饰做工差、钣金件间隙大，这些与安全无关紧要的地方，消费者也就忍了。因“自动提速”、“刹车失灵”等问题所导致的交通事故，所谓的介入调查起因没有了下文，这就有点说不过去了。不可否认，特斯拉的产品的确很先进，但与此同时也仿佛一个定时炸弹般的存在。

更搞笑的是，近日有一些国外特斯拉Model 3车主发现，当自己开车经过一个浅水坑时,后保险杠有可能会掉下来。而这一次，特斯拉非常诚恳地承认了这一批次产品设计是有缺陷的，并在一份新的通告中表示，在这些情况下造成的损害是在保修范围内的。

尽管马斯克一直声称自己的目标是为了加速电动汽车时代的到来，并被看做是颠覆全球传统汽车产业的代表。但颠覆燃油车并不等于颠覆传统车企的一切，比如做工、工艺和品控等。

事实上，除了部分后发优势，特斯拉在很多方面仍需向传统车企虚心学习。无论彼此之间是何种关系，优秀的企业和管理者都应保持一份敬畏之心。对市场和消费者同样如此。

钟述

“我信你个鬼,你个糟老头子坏的很”，这句红遍互联网的话用来形容马斯克再也合适不过了。毕竟，推翻自己曾经做出的各种承诺和保障并让消费者为最终的损失买单，似乎已经成为了特斯拉的常规操作。

如果特斯拉不改变一贯以来的“割韭菜”作风，国内消费者抵触的态度迟早会愈发强烈。